Успех 155мм самоходного орудия М12 спровоцировал попытку разработать более лёгкое шасси, способное принять 155мм или 8-дюймовую артиллерийскую систему. На основе Т23 появились проекты: Т79 с 155мм орудием М1 и Т80 с 8-дюймовой гаубицей. Особенностью этих обеих машин была электрическая трансмиссия, которую забраковали Сухопутные Силы Армии (AGF). Однако сама идея мощного орудия на более лёгком шасси выглядела заманчиво.
В апреле 1944 AGF одобрили создание 8-дюймовой самоходной гаубицы на шасси среднего танка Т26Е1. Проект назвали Т84 и поручили его разработку компании Крайслер. В конструкции новой САУ было задействовано множество модифицированных компонентов от танка Т26Е3. Для установки мощной гаубицы конструкторам пришлось существенно переделать шасси базового танка – по сути, машина была развёрнута задом наперёд. Если у танка двигатель и трансмиссия находились сзади, то у Т84 энергетическая установка Ford GAF, заимствованная у Т26Е3 была повёрнута на 180 градусов, так, что дифференциал оказался в передней части машины. Трансмиссия
В передней части шасси находился дифференциал, за ним места водителя и его помощника, дальше стояла трансмиссия и за ней повёрнутый на 180 градусов заимствованный у Т26Е3 двигатель Ford GAF. Таким образом, если у танка ведущие колёса были сзади, то у Т84 они оказались впереди. В кормовой части САУ размещалось боевое отделение с 8-дюймовой гаубицей. Сзади, под поликом хранились 6 выстрелов. Сильная отдача мощного орудия потребовала смонтировать на корме массивный опускаемый при стрельбе упор.
Максимальная броня достигала на верхнем лобовом листе 2,5 см под углом 64 градуса от вертикали.
Подвеска, тоже взятая у Т26Е3, оснащалась гусеницами Т81 шириной 60 см.
В феврале 1944 первый пилот был доставлен на Абердинский полигон, где была проведена ещё одна модификация. Первоначально верхний лобовой лист был сплошным и с креплениями для запасных фрагментов гусеницы. Для удобства доступа к дифференциалу в этом листе было прорезано прямоугольное отверстие, закрываемое съёмной крышкой на винтах.
8 inch Howitzer M1 и M2 8-дюймовая гаубица M1 и M2 |
||
размещение | буксируемая на лафете M1, Motor Carriage T84, Motor Carriage M43 на лафете M17 | |
длина каморы (без нарезов) | 35.2 дюймов | |
длина нарезной части | 164.8 дюймов | |
длина каморы (до края снаряда) | 26.2 дюймов (HE M106) | |
длина канала | 173.83 дюймов (HE M106) | |
длина ствола | 200.0 дюймов, 25 калибров | |
длина отката затвора | 9.6 дюймов | |
длина от среза ствола до задней части затвора | 209.59 дюймов, 26.2 калибра | |
дополнительная длина, с затворным механизмом | 6.4 дюйма | |
общая длина | 216 дюймов | |
диаметр канала | 8 дюймов | |
объём каморы | 1,527 куб. дюймов (HE M106) | |
общий вес гаубицы | 4 644.78587 кг | |
тип затвора | поршневой затвор | |
нарезы | 64 нареза, правосторонние, 1 оборот/25 калибров | |
боеприпасы | раздельного заряжания | |
запал | ударного типа | |
вес всего боеприпаса | HE M106 Shell (HE) с зарядом M2 - 103.505243 кг HE Mk1A1 Shell (HE) с зарядом M1 - 96.7013574 кг |
|
вес снаряда | HE M106 Shell (HE) - 90.718474 кг HE Mk1A1 Shell (HE) - 90.718474 кг |
|
наибольшее давление пороховых газов | 33,000 фунтов на кв.дюйм | |
наибольшая скорострельность | 1 выстрел/мин | |
начальная скорость | HE M106 Shell (HE) с зарядом M2 - 594.36 м/сек HE Mk1A1 Shell (HE) с зарядом M1 - 408.1272 м/сек |
|
дульная энергия снаряда, KE= 1/2 MV2 | HE M106 Shell (HE) с зарядом M2 - 5,272 ft-tons | |
далность стрельбы | HE M106 Shell (HE) с зарядом M2 - 24 688.8 м HE Mk1A1 Shell (HE) с зарядом М1 - 10 213.848 м |
пробиваемость 8-дюймовой гаубицы M1 и M2 по армированному бетону под углом 0 градусов | ||||||||||||
тип снаряда | название | вес, кг | начальная скорость, м/с | дальность, м | ||||||||
914.4 | 2 743.2 | 4572 | 9144 | 13716 | ||||||||
бетонобойный | HE M106 с запалом бетонобойным М78 | 90.718474 | 594.36 | 1,6764 м | 1,43256 м | 1.2192 м | 0,97536 м | 0,94488 м |
R. P. Hunnicutt -- PERSHING. A History of the Medium Tank T20 Series -- Feist Publications
Steven J Zaloga -- M26/M46 Pershing Tank -- Osprey, New Vanguard 35
Jim Mesko -- Pershing/Patton -- Squadron/Signal, In Action, Armor No. 40
Peter Chamberlen and Chris Ellis -- British and American Tanks of World War Two -- Silverdale Books, 2004