В 1947 Швейцария закупила у Чехословакии 150 (по другим данным 158) Хетцеров. Перед отправкой, САУ прошли незначительную модификацию на фирме "Skoda". На новой родине  Hetzer переименовали в Panzerjaeger G-13. В период с 1947 по 1952 Чехословакия тесно сотрудничала со Швейцарией и поставляла послевоенные варианты Hetzer и запчасти. Боевой вес швейцарского Hetzer был на 1 тонну меньше немецкого. У G-13 появился 2-камерный дульный тормоз, командир и заряжающий поменялись местами. На крыше устанавливалась вращающаяся немецкая оптика от пулемёта и командирское смотровое устройство в бронированной башенке. Пулемёт стал храниться внутри, на задней стенке боевого отделения. Выхлопную систему переделали. В 1952-53 две трети G-13 снабдили новыми дизельными 8-цилиндровым двигателями Saurer CH2DRM. Новый двигатель имел значительно больший объём - 11.64 см. куб. вместо 7.75 см. куб. Расход топлива на 100км составил всего 60л вместо 180л. Экономичность силовой установки, позволила уменьшить топливный бак до 115л вместо прежних 250л, а это дало значительно выиграть в полезном заброневом объёме. Скорость G-13 осталась на уровне 25-30 км/ч, запас хода тоже почти не изменился

На левой стенке, снаружи находился ящик, в котором швейцарцы разместили телефон и интерком. С помощью этого устройства можно находясь снаружи переговариваться с командиром, который сидит в машине.

САУ простояла на вооружении Швейцарии до 1970.

После "увольнения" из армии швейцарские G-13 были частично утилизированы, а частично разошлись по музеям и коллекциям. Нередко покупатели списанных G-13 пытались и пытаются придать машинам максимально возможную схожесть с немецким Hetzer. Не исключено, что такими темпами, скоро уже швейцарский Hetzer станет серьёзным раритетом.

САУ	HETZER	G-13	G-13 (поздний)
основные ТТХ
Длина со стволом	6.27 м	6.27 м	6.27 м
Длина корпуса	4.87 м	4.85 м	4.85 м
Ширина	2.63 м	2.65 м	2.65 м
Высота	2.10 м	2.10 м	2.10 м
Боевой вес	16,000 кг	15,000 кг	15,000 кг
Экипаж	4 человека	4 человека	4 человека
Ширина гусеницы	0.35 м	0.35 м	0.35 м
Клиренс	0.38 м	0.425 м	0.425 м
Брод	0.9 м	1.1 м	1.1 м
Произвадитель двигателя	Praga	Praga	Saurer
Тип двигателя	epa AC 6-цилиндровый, бензиновый	epa AC 6-цилиндровый, бензиновый	CH2DRM 8-цилиндровый. дизельный
Топливо	газоил	газоил	дизельное
Объём двигателя	7.75 л	7.75 л	11.64 л
Мощность	150 л.с.@2600 об/мин	160 л.с.@2600 об/мин	150 л.с.@2000 об/мин
Максимальная скорость	40 км/ч	42 км/ч	42 км/ч
Максимальная практическая скорость по дороге	25/30 км/ч	25/30 км/ч	25/30 км/ч
Автономность по шоссе	180 км	170 км	Почти одинаковая
Автономность по просёлку	130 км	130 км	Почти одинаковая
Расход топлива, шоссе	180 л /1 00 км	180 л /1 00 км	60 л /100 км
Расход топлива,  просёлок	250 л / 100 км	250 л / 100 км	115 л /100 км
объёмы жидкостей
Вода в охладителе	50 л	50 л	75 л
Моторное масло	24 л	24 л	29 л
Трансмиссия с охладителем	14 л	14 л	14 л
Дифференциал	3 л	4 л	4 л
Запас топлива	320 л	300 л	210 л+ 40 л в запасе

TTX и габариты Hetzer и G-13 обоих модификаций не совсем упорядочены - это можно объяснить тем, что составители инструкций считали, что особых отличий не было. ТТХ в послевоенных наставлениях компании Skoda за 1946г мало отличаются от швейцарских.

ТТХ Hetzer взяты из D 652/63 Jagdpanzer 38 Handbuch fur den Panzerfahrer 1.11.44.

TTX G-13 взяты из 54.103d Betriebsvorschrift Panzerjaeger G 13 Anleitung fur Panzermechaniker редакции 1954г.