Боевая практика немецкой армии показала острую необходимость в создании единой машины вместо накопившихся многочисленных вариантов САУ с их бесконечными модификациями. Пестрота парка немецких самоходов всё чаще выходила Германии боком: путаница в тактическом применении разношерстных машин сопровождалась постоянными трудностями со снабжением и подготовкой экипажей. Всевозможные самоходные установки требовалось, наконец, как-то унифицировать. Первым эту идею на высоком уровне озвучил Гейнц Гудериан (Heinz Guderian) в марте 1943. Была запущенна так называемая программа Panzerjager. Новая машина должна была стать максимально простой, дешёвой, высокоподвижной, эффективной и пригодной для выпуска в больших количествах. Поскольку германское танкостроение хронически не справлялось с выпуском требуемого количества бронетанковой техники, то чтобы не снижать выпуск немецких танков, было предложено за основу новой машины взять шасси устаревшего лёгкого чешского танка PzKpfw 38(t). За эталон технологичности приняли танк Pz V Ausf. A, Panther (Sd. Kfz. 171): за те же человеко-часы, которые затрачивались на производство одной Пантеры надо было сделать 3 новые машины с равноценной огневой мощью.

Впрочем, смелая идея мощной САУ на базе Pzkpfw 38 (t) ни у кого из разработчиков энтузиазма не вызывала. Возможно, эта идея и дальше прозябала бы на полке, если бы в дело не вмешалась промышленно развитая Америка. Промышленный потенциал США сказался своё веское слово в том, что 26 ноября 1943 союзная авиация скинула на Берлин 1.424 тонны бомб. Этот авианалёт сильно разрушила цеха фирмы Alket, выпускавшей штурмовые орудия. Заодно бомбардировка стряхнула пыль с идеи новой САУ, и немецкое командование стало подыскивать альтернативные производственные мощности, чтобы компенсировать пошатнувшийся выпуск StuG. В поле зрения ОКН попал недостижимый для союзных бомбардировщиков завод ВММ. 6 декабря 1943 ОКН доложило Гитлеру, что ВММ не потянет сборку 24-тонного StuG, но сможет осилить лёгкий Panzerjager. Гитлеру пришлось согласиться, на то, чтобы ВММ полностью переключился на выпуск новой лёгкой машины.
К будущему Panzerjager предъявлялись требования:
- вес 13 тонн
- максимальная скорость 55-60 км/ч
- лобовой лист толщиной 60мм с хорошим наклоном
- противоосколочная бортовая и кормовая броня

Новая машина создавалась с потрясающей скоростью. Уже 17 декабря 1943 фюреру показали чертежи, которые он одобрил. На фоне мужавшей гигантомании в немецком танкостроении Гитлер охотней предпочёл бы более тяжёлую машину. Однако ВММ мог осилить только лёгкую и Гитлер согласился.

24 января 1944 был готов деревянный макет, а 26 января его показали Отделу Вооружений Сухопутных Войск (Heers Waffenamt). Проект понравился и оберст Томале приказал изготовить три машины к марту, для войсковых испытаний.

28 января 1944 Гитлер указал на важность быстрого запуска в серию и увеличение производства leichte Sturmgeschutz auf 38(t), как самой важной машины для армии в 1944.

Leichte Sturmgeschutz auf 38(t) был готов к серийному выпуску менее чем за 4 месяца. Ряд предсерийных испытаний проигнорировали, потому, что с одной стороны сильно поджимало время, а с другой - база Pzkpfw 38 (t) уже была хорошо знакома.
К 18 января 1944 определили, что ежемесячный выпуск должен к марту 1945 достичь 1000 машин. По немецким меркам это было весьма значительное количество. За выпуск Хетцеров отвечали две фирмы - BMM и Skoda.

первоначальный план производства Jagdpanzer 38 Hetzer
фирма	апр	мар	июн	июл	авг	сен	окт	ноя	дек	янв	фев	мар
BMM	20	50	100	200	250	300	350	400	400	400	450	500
Skoda	0	0	0	10	50	100	150	200	300	400	450	500

Первые 3 машины изготовили на ВММ в марте 1944 и подвергли испытаниям. В апреле, Waffenamt принял их на вооружение.

20 апреля 1944, в день рождения Гитлера, вождя Рейха порадовали, показав ему следующие 20 Хетцеров. Впрочем, после демонстрации технику отправили обратно на завод, чтобы доукомплектовать их до требуемого уровня.

Выпуск Хетцеров быстро увеличивался, но спешка негативно отражалась на качестве. Приёмщики САУ отмечали частые недоделки: в бензопроводах между двумя топливными баками, в карбюраторе, в воздушных фильтрах, утечки в сальниках, искрение. Waffenamt пришлось снизить месячный уровень производства с августа по декабрь 1944, чтобы рабочие успевали более качественно выполнять свою работу.

В июле 1944 свои первые 10 Хетцеров сделала Skoda.

Бронедетали для Хетцера поставляли 4 фирмы: Skoda (Пильзен), ВММ, Linke Hoffman (Бреслау), Poldihutte (Коматоу).

Время шло, и авианалёты Союзников достигли территории протектората Чехии. В декабре 1944 Союзники трижды наносили авиаудары по заводам Шкоды, сбросив 375 тонн бомб. В январе 1945 Шкода достигла пика своего производства – 434 Хетцера в месяц. Больше эта фирма не достигла такого количества и никогда не вышла на запланированную норму - 500 машин в месяц. Срыв производства Хетцеров полностью лежит на совести союзных бомбардировщиков. После 1 февраля 1945 поступил дополнительный заказ только на 2.100 Хетцеров.
Не забывала союзная авиация и про ВММ. Сильные бомбардировки заставили перенести часть производства Хетцеров на другие, часто малопригодные фирмы. Так, с BMM Werk Prag/Luben частично сборку Хетцеров перенесли в город Миловиц (Milowitz). Ни о каком выполнении плана выпуска Хетцеров говорить уже не приходилось.

Вскоре начались трудности с пушками, поступавшими для Panzerjager 38(t) из Германии. Орудий не хватало, или к ним не было прицелов, или пушки приходили без механизмов наведения. Дошло до того, что для выполнения заказа пришлось снять прицелы и механизмы наведения с 8 Hetzer Starr находившихся в танковой школе в Миловице. Учитывая катастрофическую ситуацию с поставками пушек, ВММ обязали установить на Хетцер другое орудие - 7.5cm StuK 40. Испытания должны были закончиться в середине мая 1945. В мае 1945 Шкода должна была собрать 90 Хетцеров с пушкой StuK 40. 24 апреля 1945 Союзники сбросили 500 тон авиабомб на Шкоду. Известно, что в начале мая 1945 Шкода выпустила несколько Хетцеров, однако отсутствие документов не позволяет точно определить это количество.

помесячное производство Jagdpanzer 38 Hetzer
	мар	апр	май	июн	июл	авг	сен	окт	ноя	дке	янв	фев	мар	апр	всего
запланировано		20	50	100	175	175	250	330	350	380	430	350	350	250	3210
построено	3	20	59	102	110	178	237	240	406	332	478	417	320	10	3022
BMM JgPz 38(t)	3	20	50	100	100	150	190	133	298	223	289	273	148	70	2047
BMM Bergepanzer			8	2		8	14	50	19		39	19	19	3	181
BMM Starr			1				3			5	5				14
Skoda JgPz 38(t)					10	20	30	57	89	104	145	125	153	47	780
передано войскам					90	127	125	161	274	309	373	277	451	175	2362
Таблица включает 20 Hetzer конвертированных во Flammpanzer и 75 Hetzer проданых Венгрии в 1944-45

Хетцер имел базу чехословацкого лёгкого танка TNHP, который изначально назывался LT vz 38, а в немецкой армии был переименован в PzKpfw 38(t). Для установки мощной 75мм пушки пришлось сделать корпус Хетцера шире, чем у танка. САУ изначально задумывалась, как лёгкий истребитель танков, поэтому серьёзным бронирование было только спереди. Верхний лобовой лист толщиной 60мм имел наклон 60 градусов от вертикали. Его изготовили согласно спецификации Е22 с твёрдостью 265-309 по Бринеллю. 20мм борта и корма защищали только от осколков поэтому изготавливались из низколегированной стали SM (Siemens-Marteneit) с твёрдостью 220-265 по Бринеллю. Борта и корма корпуса – 15мм. Крыша и кормовой лист надстройки были из 8мм катанной стали. Пол – 10мм. Таким образом, Хетцер имел довольно неплохую лобовую броню и почти беззащитные борта и корму. Слабую броню частично компенсировал малый силуэт САУ.

Установка с пушкой 7.5cm Pak 39 крепилась к верхнему лобовому листу со смещением вправо. Смещение орудия привело к ряду существенных недостатков в конструкции. Горизонтальное наведение орудия получилось сильно ограниченным – 5 градусов влево и 11 – вправо. Правая подвеска была на 55 килограмм больше нагружена, чем левая.

На крыше боевого отделения устанавливался Rundumsfeuer – пулемёт 7,92мм MG 34 или MG 42 с дистанционным управлением. Особенность его конструкции заключалась в том, что снаружи находился только сам пулемёт с магазином и небольшой «двукрылый» защитный щиток. Пулемётом из боевого отделения управлял наводчик. Прицеливание велось через телескопический прицел с 3-х кратным увеличением и углом обзора 8 градусов. Несмотря на все преимущества Rundumsfeuer нельзя было назвать удачным. Пулемёт имел не ленточное, а магазинное питание, которого на долго не хватало. Для перезарядки заряжающему приходилось высовываться через свой люк наружу и, находясь в очень неудобном положении менять магазин. Пулемётный щиток не мог обеспечить ему нормальной защиты, потому, что проектировался для защиты самого пулемёта и размещался так, чтобы не закрывать прицел орудия.

Хетцер заметно выделялся своей теснотой, нетипичной для немецких машин.

Размещение экипажа тоже можно назвать неудачным. Слева в один ряд сидели: водитель, за ним наводчик и сзади - заряжающий. Все эти три члена экипажа имели только один посадочно-эвакуационный люк, расположенный над заряжающим. Немцы всегда очень щепетильно относились к тому, чтобы в случае тревоги экипаж мог быстро покинуть машину. В этом свете один люк на троих выглядит просто шокируеще.

Обслуживание пушки являлось ещё одним недостатком Хетцера. Изначально, пушка проектировалась для установки посередине лобового листа, так, чтобы заряжающий находился справа. Однако на Хетцере пушка оказалась настолько смещена к правому борту, что заряжающий там не помещался. Поэтому, заряжающему приходилось сидя слева тянуться над затвором к орудийным механизмам установленным справа. Левостороннее заряжание правосторонней пушки доставляло очередные серьёзные неудобства. Рабочее место командира опять таки было неудачным – слева сзади в отдельной нише. Обособленное от экипажа размещение командира не способствовало сплочённости и успешному управлению в ходе боя.

Обзор из машины нельзя назвать оптимальным. Бинокулярный перископ у водителя; орудийный перископический прицел Sfl.Z.1a и пулемётный перископ - у наводчика; зафиксированный на 9 часов перископ у заряжающего; телескопическая стереотруба SFL4Z у командира. С закрытыми люками, экипаж практически не видел, что происходило по правому борту.

Хетцер вооружался пушкой 75мм PaK39 L/48. Боекомплект – 41 выстрел. Номенклатура орудийных боеприпасов:

Pzgr.40 - подкалиберный снаряд с вольфрамовым сердечником
Pzgr.39 - бронебойно-трассирующий с взрывчаткой в донной части
Gr.38 HL - куммулятивный
Sprgr.34- осколочно-фугасная граната

номенклатура боеприпасов 7.5cm Pak 39 Jagdpanzer 38 Hetzer
тип снаряда	вес снаряда, кг	длина снаряда, мм/клб	вес ВВ, кг	вес заряда,кг
Sprgr.34	5,74	345/4,6	0,68	0,755
Pzgr.39	6,8	282/3,76	0,02	2,43
Pzgr.40	4,15	241/3,21	-	2,18
Gr.38 HL/A	4,4	284/3,79	0,4	0,43
Gr.38 HL/B	4,57	307/4,1	0,58	0,43
Унтарное заряжание, гильза стальная латунизировнная длиной 445,1мм, диаметр фланца 123мм

Экипажам рекомендовали, чтобы в боекомплект входило, как минимум, 35% Pzgr.39. Это был самый эффективный бронебойный снаряд. Подкалиберный Pzgr.40 имел слабое заброневое действие, из-за отсутствия взрывчатки и сильное рассеивание на больших дистанциях. Куммулятивный Gr.38 HL не мог гарантировать хорошую меткость на дистанциях свыше 500м, а разрушающее действие уступало Pzgr.39. Зато куммулятив мог при необходимости неплохо заменять осколочно-фугасный.

бронебойность 7.5cm Pak 39 Jagdpanzer 38 Hetzer
тип снаряда	начальная скорость, м/с	дальность, м
		100	500	1000	1500	2000
Pzgr.39	750	106	96	87	67	62
Pzgr.40	930	143	120	97	77	-
Gr.38 HL/C	450	100	100	100	100	100

7.5cm Pak 39 показывала очень хорошую меткость. Ниже приводится немецкая таблица меткости в процентах. Первое число - это меткость при контрольной стрельбе в небоевых условиях, второе число - меткость в бою. Стрельба велась по щиту 2м выотой и 2,5м шириной, а расстояние до цели было точно известно. Удвоив рассеивание при контрольной стрельбе, немцы вывели относительное значение "меткости в бою".

Естественно, что все эти значения весьма относительны и не отражают реальной меткости в бою. В горячке боя не всегда удавалось точно определить расстояние до цели, а сильный психологический стресс и множество других факторов не позволяли реально достичь табличной меткости.

Прицельные приспособления были отюстированы на дальность 3.000м для Pzgr.39, 2.000м для Pzgr.40, 2.400м для Gr.38 HL, 3.600м для Sprgr.34

меткость 7.5cm Pak 39 Jagdpanzer 38 Hetzer
тип снаряда	дальность, м
	100	500	1000	1500	2000	2500	3000
Pzgr.39	100/100	100/99	99/71	77/33	48/15	30/8	17/4
Pzgr.40	100/100	100/98	95/58	66/24	21/6	-	-
Gr.38 HL/C	100/100	100/100	82/45	42/15	20/6	-	-

Ниже приводятся таблицы дальностей пробивания взятые из доклада Wa.Pruf 1 за 5 октября 1944. Дистанции пробивания были рассчитаня для танков находившихся под курсовым углом - 30 градусов к снаряду.

дальности пробивания Jagdpanzer 38 Hetzer vs. Т34/85 и ИС-2
	Hetzer 7.5cm Pak 39 стреляет и пробивает Т-34/85	Т-34/85 85мм С53 стреляет и пробивает Hetzer	Hetzer 7.5cm Pak 39 стреляет и пробивает ИС-2	ИС-2 12мм А19 стреляет и пробивает Hetzer
ЛОБ	в метрах
башня	700	-	100	-
маска	100	100	0	500
надстройка	0	0	0	0
корпус	0	400	100	1200
БОРТ	в метрах
башня	1300	-	300	-
надстройка	1400	3500+	200	3500+
корпус	3200	3500+	500	3500+
КОРМА	в метрах
башня	1800	-	0	-
корпус	1000	3500+	100	3500

дальности пробития Jagdpanzer 38 Hetzer vs. Sherman A2 и Sherman A4
	Hetzer 7.5cm Pak 39 стреляет и пробивает Sherman A2	Sherman A2 75мм М3 стреляет и пробивает Hetzer	Hetzer 7.5cm Pak 39 стреляет и пробивает Sherman A4	Sherman A4 76мм М1А1 стреляет и пробивает Hetzer
ЛОБ	в метрах
башня	1000	-	1000	-
маска	1000	0	100	100
надстройка	0	0	0	0
корпус	1300	0	1300	800
БОРТ	в метрах
башня	3000	-	3000	-
надстройка	3500+	3000	3500+	3500+
корпус	3500+	3500+	3500+	3500+
КОРМА	в метрах
башня	3500	-	3000	-
корпус	3500+	3500+	3500+	3500+

дальности пробивания Jagdpanzer 38 Hetzer vs. Cromwell и Churchill
	Hetzer 7.5cm Pak 39 стреляет и пробивает Cromwell	Cromwell 75мм М3 стреляет и пробивает Hetzer	Hetzer 7.5cm Pak 39 стреляет и пробивает Churchill	Churchill 75мм М3 стреляет и пробивает Hetzer
ЛОБ	в метрах
башня	1000	-	1700	-
маска	1600	0	1400	0
надстройка	1800	0	1300	0
корпус	1400	0	1100	0
БОРТ	в метрах
башня	1800	-	1700	-
надстройка	3000	3000	3000	2600
корпус	180	3500+	3000	3500
КОРМА	в метрах
башня	2100	-	2600	-
корпус	3500+	3500+	3500+	3400

Panzerjager 38(t) оснащался карбюраторным 6-цилиндровым двигателем Praga EPA AC/2, объёмом 7.754 см. куб., жидкостного охлаждения, мощностью – 150 л.с. при 2.600 об/мин. Наибольшая скорость 40км/ч, запас хода – 180км по шоссе и 130км по пересечённой местности. Удельная мощность – 9,4 л.с./т. Трансмиссия Praga-Wilson находилась спереди и обеспечивала 5 передних передач и одну заднюю.

Подвеска состояла из 4 больших опорных катков на каждый борт. Диаметр опорных катков был немного больше, чем у базового танка. Гусеница поддерживалась одним роликом, а не двумя, как на танке. Удельное давление на грунт - 0,76 кг/см.кв.

В боевом состоянии машины весили 16тонн вместо заказанных 13. Эти дополнительные 3 тонны привели к перегрузке трансмиссии. От избыточного веса передняя часть машины проседала на 10см ниже, чем задняя. Чтобы устранить проблемы 25 июня 1944 предложили следующие усовершенствования:

1. Бронирование нужно изменить для достижения баланса
2. Нужно разработать новую трансмиссию
3. Для улучшения ходовых характеристик надо поставить более толстые листы у рессор, чтобы компенсировать весовой дисбаланс.

Ниже приводится список модификаций касающихся внешнего вида и ходовых качеств.

Апрель 1944
-Буксировочные серьги заменили выступами бортовых листов с просверленными отверстиями.
-Уменьшили вес орудийной маски, за счёт уменьшения размера фланца на верхнем лобовом листе.
-Ради экономии времени пероизводства перестали сверлить отверстия во внешнем кольце ведущего колеса.
-Укоротили бронещиток пулемёта с дистанционным управлением, чтобы он не закрывал прицел пушки

Май-июль 1944
Чтобы улучшить доступ в машину не увеличивая размеры существующих люклв, внесли усовершенствования:
-люк командира стал открываться назад
-люк над радиатором справа внизу
-люк к топливным бакам слева внизу

-Устрагнили кожух мс глушителя.
-К крыше приварили три коротких выточенных цилинда с резьбой (известные как Pilsen) в качестве основы для крана с 2-х тонно стрелой, который использовался для подъёма тяжёлых деталей во время замены пушки, двигателя или трансмиссии.

Август 1944
-Приняли облегчённую снаружи и изнутри маску пушки. Это снизило вес на 200кг.
-У опорных катков увеличили центральный диск и уменьшили обод. Для этого диски меньшего диаметра модифицировали, так, чтобы увеличить диаметр опорного катка путём привинчивания большего обода. Первые новые обода продолжали просверливать под 32 болта, однако часто использовалась только 16 болтов.
-Чтобы сократить затраты станко-часов, начиная с августа стали устанавливать все серии разных направляющих колёс.

Ниже перечисленные изменения в дизайне в порядке из внедрения:
a. на первоначальном плоском колесе отверстия сократили до 6 штук
b. Приваренные спицы с 8 просветами на колесе
c. Штампованные обода на выгнутом колесе с 6 отверстиями
d. 6 отверстий в гладком выгнутом колесе
e. 4 отверстия в гладком выгнутом колесе

Внутри, над местом водителя приварили два поручня, чтобы быстро выбраться из машины.

Сентябрь 1944
Края бортовых экранов загнули внутрь, чтобы они не цеплялись при езде в зарослях деревьев.
Чтобы уменьшить количество лопнувших из-за перегрузки рессор, во внешнем блоке из 13 рессор толщину каждой увеличили до 9мм, в то время, как во внутреннем блоке из 16 рессор – их толщина осталась 7мм.

Октябрь 1944
Бронебойные снаряды проникали сквозь перископ водителя. Такое случалось, когда снаряды, попав в лобовую плиту ниже, смещались вверх, попадали в отверстия перископа и проникали внутрь. Бронезащиту перископов удалили, а перископы установили в отверстии прорезанном заподлицо в лобовом бронелисте. Для защиты от дождя или яркого солнца приделали козырёк из листового железа.

Болты, державшие обода на опорном катке иногда терялись. Разработали новые опорные катки с заклёпками вместо болтов.

Чтобы устранить огненные выхлопы, из двигателя демаскирующие машину в ночи, вместо Flam-Vernichter поставили цилиндрический глушитель.

Чтобы облегчит элевацию орудия с тяжёлым затвором установили пружинный компенсатор. Это было необходимо, потому, что из-за дефицита шариковых подшипников перешли на роликовые подшипники в орудийной установке.

Большой патрубок с широким раструбом установили для быстрой заправки топливных баков.

Solex-Handpumpe поставили вместо ненадёжного электрического топливного насоса.

К командирскому люку прикрепили мягкий подголовник.

Ноябрь 1944
Ради увеличения боекомплекта коробку с кронштейном прицела перенесли направо от командира. Это позволило разместить дополнительно 5 орудийных выстрелов.

Установили новый более долговечный водяной насос.

Для обогрева боевого отделения на задней стенке установили боле совершенный вентилятор.

Аккумуляторную батарею снабдили подогревом, чтобы защитить от замерзания.

Январь 1945
Ограниченный траверс орудия вынуждал разворачивать всю машину, чтобы прицелиться. Это перегружало ботовые редукторы, которые и так были склонны к поломкам из-за тяжёлой носовой части и трёх тонн сверх запланированного веса. Начиная с середины января новый бортовой редуктор Model 6.75 с более сильным передаточным отношением 10:80 заменил старый Model 6 с передаточным отношением 12:88.

Март 1945
19 марта от Гудериана поступил приказ немедленно переключиться на дизельный мотор из-за недостатка горючего. Однако этот приказ не был выполнен, поскольку изучение проведенное Heers Waffenamt в январе показало, что у дизельного и бензинового Хетцера общим может быть только форма лобовой части корпуса, опорные катки и направляющие колёса.

Остальные модификации в 1945
К верхнему лобовому листу и бортам приварили кольца, чтобы можно было крепить ветки при маскировке.
Выступы брони корпуса, которые просверлили и использовали для буксировки или усилили приварив по бокам накладки или наоборот удалили заменив U-образными скобами приваренными к спереди и сзади внизу корпуса.

Хетцеры направленные в штабы батальонов и командирам рот оснащались дополнительными радиостанциями для связи на большом расстоянии. Машины, которые оснащались «дальнобойными» радиостанциями Fu 8 с 30-ваттным передатчиком имели Sternantenna (звездообразную антену) на белом фарфоровом изоляторе защищённом металлическим кожухом. Fu 8 (30-ваттный передатчик со средневолновым приёмником) работал на частоте 0.83-3МГц с дальностью действия 50км телефоном и 120км телеграфом когда машина стояла. Когда же машина ехала, дальность снижалась до 15км телефоном и 50км телеграфом. Дополнительное радиооборудование и трансформатор для Fu 8 находились наверху левого ящика, а на полу стоял электрогенератор GG-440.

1. Befehlspanzerwagen Panzerjager 38(t) - командирский Hetzer.

2. На базе Hetzer создали ремонтно-восстановительную машину Bergepanzer 38 Hetzer с открытым верхом и с октября 1944 запустили в серию. Выпустили 170 Bergepanzer 38 Hetzer из которых 106 сделали на заводе и 64 переделали из САУ Hetzer. Значительная часть из 64 конвертированных Hetzer первоначально имела дефекты при сборке и таким образом их удачно утилизировали.

3. В ноябре 1944 возникла идея создать зенитный вариант Хетцера - Flakpanzer 38 (t) Hetzer. При этом должна была устанавливаться башня, с 30мм вооружением, которая изначально проектировалась для Flakpanzer IV Kugelblitz. Идея не была реализована.

4. В ноябре 1944 начали проектирование Хетцера 150 Schwere Infanteriegeschutz 33/2 (Sf) auf Jagdpanzer 38(t) Hetzer со 150мм пушкой sIG33/2. С декабря 1944 успели собрать 30 единиц 15 cm sIG 33/2 auf Jagdpanzer 38: 24 САУ изготовили и 6 конвертировали из повреждённых машин. 15 cm sIG 33/2 auf Jagdpanzer 38 собирались на базе Bergepanzer 38(t) и имели более высокий силуэт. Эти САУ направлялись в роты schwere Infanteriegeschutz при пехотных полках

5. Фирмы Alket и Rheinmetall-Borsig сконструировали безоткатное орудие 7.5cm PaK 39/1 Starr L/48 (Starr - жёсткий, прочный), которым вооружили Jagdpanzer 38 (t) Hetzer. Позднее появилась конструкция Hetzer Starr со 105мм гаубицей StuH 42. Эти проекты не были окончательно доработаны и не пошли в серийное производство. После окончания войны разработки в этом направлении продолжались в секретном немецком КБ под советским контролем. Советская сторона не приняла схему Starr на вооружение.

6. Конструкторы вплотную подошли к серийному воплощению проекта со 105 мм гаубицей StuH 42. Впрочем разработка и испытания продвигались слишком трудно и долго. С мая 1944 по февраль 1945 успели изготовить только пробную партию из 10 машин. Затем было заказано 600 САУ, но до выпуска дело не дошло.

7. Был изготовлен прототип Aufklaerungspanzer 38 вооружённый 7.5 cm K 51 L/24. Серийно не освоен.

8. Проект No.Bz. 3471 Panzerjager 38T mit 7.5cm L/70 (KwK42). Проект имел заднее расположение более просторного боевого отделения и более мощную пушку. Серийно не освоен.

9. Поектировался вариант с 120мм миномётом.

10. Skoda получила заказ на модификацию около 50 Hetzer в башенный огнемётный танк, но заказ позднее отменили.

11. Во время немецкого наступления в Арденнах, возникла необходимость в огнемётном Hetzer. В декабре 1944 20 машин конвертировали в Flammpanzer 38(t) вооружённый 14 мм огнемётом Flammenwerfer 41 вместо 75мм орудия. Сопло огнмёта размещалось в муляже ствола стандартного Хетцера, поэтому Flammpanzer 38(t) внешне не отличался от пушечногот варианта. Американцы констатировали, что Flammpanzer 38(t) имел 154 галлона горючей жидкости, которая металась на расстояние 66 ярдов.

12. Vollkettenaufklarer 38(t) Katzchen (котёнок) - разведмашина. В начале 1945 ВММ получила заказ на разработку разведывательной машины на шасси PzKpfw 38(t) nA (neuer Art). Изготовили два прототипа. Машина имела пулемётное вооружение и приличную лобовую броню толщиной 50мм. Рассматривались варианты устаноки двигателей: Tatra 103 на 220 л.с и Praga NR, 280 л.с. До серийного производства дело не дошло, а судьба собранных прототпов неизвестна.

13. После 2МВ чешские Hetzer стали называться ST-1 (Stihac Tanku - охотник за танками) и насчитывали 250 единиц выпущенных фирмой "Praga". С вооружения были сняты в конце 50-х.

14. После 2МВ появилось 30 невооружённых ST-III - чешские варианты Hetzer для обучения водителей.

15. Швейцария закупила Hetzer и модифицировала в Panzerjaeger G-13.