Во время Первой Мировой Войны военная тактика претерпела значителных изменений. Оказалось, что атакующая пехота несёт огромные потери и не может полностью положиться на артиллерийскую поддержку орудий стреляющих со стационарных позиций. Для полноценной поддержки пехоты в динамичных условиях боя артллерии надлежало бы находиться непосредственно рядом с пехотинцами. Теперь атакующие могли метко и главное быстро поражать вражеские очаги обороны: пулемётные гнёзда, фортификационные сооружения, пушки. Однако наряду с неоспоримыми преимуществами штурмовая артиллерия имел и ряд серьёзных недостатков. Поскольку штурмовые орудия перемещались в бою вместе с пехотой, то артиллерийские расчёты легко поражались вражеским стрелковым огнём, не говоря уже про артиллерию. Обеспечение боеприпасами выдвинувшихся орудий тоже было весьма проблематичным. Тем не менее, штурмовая артиллерия доказала своё право на жизнь и после окончания 1МВ продолжала развиваться.

Подписание Врсальского договора сильно ограничило развитие вооружений в Германии после 1МВ. "Чёрный Рейхсвер" не мог всесторонне развивать немецкую армию без посторонней помощи. И такя помощь нашлас. В то время, как западные страны проводили в самой Германии всевозможные инспекции, чтобы пресечь военные разработки немцев, Страна Советов предоставила немцким военным стратегическое сырьё и свою территорию. С приходом Гитлера к власти тайное военное сотрудничество продолжало развиваться. В конце 1932 - начале 1933 советские представители - председатель ГПП УММ РККА С.Гинзбург и председатель НТК УММ РККА И.Лебедев заказали у фирмы Daimler-Benz разработку полностью бронированной САУ с 76мм пушкой. Изготовленый немцами образец не дотягивал до советских требований и сильно превышал оговоренную цену. Сделка не состоялась.

В 1935 полковник Эрих фон Манштейн направил генералу Беку начальнику Генштаба памятную записку с обоснованием необходимости создания сопровождающих батальонов (Begleitbatterien). В записке, "крёстный отцец" Sturmgeschütze, Манштейн, предложил создать штурмовую артиллерию, для непосредственной поддержки пехоты на поле боя. В записке говорилось: "Штурмовая артиллерия действует в качестве сопровождающей артиллерии в составе пехоты. Она не атакует как танк, не занимается прорывом, но она поддерживает продвижение пехоты уничтожая наиболее опасные цели прямой наводкой. В отличие от танковых подразделений, она не действует большим количеством, а обычно применяется в составе взвода. Взвод, или даже отдельное орудие, неожиданно появившись, расчищает путь пехоте, до того, как успеет стать мишенью для вражеской артиллерии. Орудие должно быть способно всего несколькими выстрелами выводить из строя вражеские пулемётные точки. Также, оно должно подбивать танки противника; в сравнении с которыми, орудие уступает в бронировании, но превосходит в обзоре и первом выстреле."
Согласно Манштейну дивизион штурмовых орудий должен был состоять из трёх батарей по 6 САУ в каждой.

Предполагалось смонтировать орудия на самоходныедные гусеничные шасси. Приоритетными целями штурмовых орудий должны были стать главные враги пехотинцев: доты, полевые укрепления и полевые орудия, пулемётные гнёзда и хорошо окопавшаяся пехота.
Идея штурмовых орудий была воспринята неоднозначно, поскольку предполагалось, что с этой задачей вполне смогут справить и танки. Например танк Pz-IV первоначально вооружался именно противопехотной пушкой, а горизонтальное наведение осуществлялось на 360° в то время, как штурмовое орудие имело очень ограниченный траверс. В тактическом отношении предполагалось использовать StuG III для поддержки пехоты, в то время как танки будут поддерживаться огнём танка Pz IV. Поэтому, в обоих случаях решили использовать орудие 7.5 cm L/24 KwK 37, но самоходке башня не требовалась. Одним из влиятельных противников штурмового орудия был сам Хайнц Гудериан.

Тем не менее, 15 июня 1936 фирма Daimler-Benz получила указание разработать штурмовое орудие высотой в средний рост человека и оснащённое гаубицей 7.5 cm L/24. Фирма Friedrich Krupp und Sohn AG в Эссене отвечала за разработку орудия и его станка. Поскольку стрелять предполагалось по окопавшемуся противнику, то создали орудие с невысокой начальной скоростью снаряда и крутой траекторией - 75мм StuK 37 L/24. Позднее эту гаубицу адаптировали для среднего танка PzKpfw IV. Ради приземистости силуэта конструкторы отказались от башни, установив пушку в закрытой бронированной рубке.

Весной 1937 были готовы 5 прототипов серии "0" собранные на основе шасси танка PzKpfw III Ausf.B.

Машины оснащались бензиновым 4-х тактным двигателем Maybach HL 120 TRM, 12 цилиндров V60°, объёмом 11900 см³, мощностью 300 л.с. при 3000 оборотах в минуту.

В полностью закрытой рубке размещался экипаж из 4 человек: командир, водитель, наводчик, заряжающий. Корпус и рубка были сварными. Рубка крепилась к корпусу болтами, крыша рубки тоже была на болтах, что сильно облегчало демонтаж орудия. САУ вооружалась гаубицей 7.5cm Stu.K. 37 L/24 (1766,3 мм) весом 490 кг. Орудие устанавливалось с лёгким смещением вправо и имело траверс по 12° влево и вправо и элевацию от -10° до +20°. Очевидно, что Krupp отнёсся не очень старательно к своей задаче. Орудие устанавливалось на довольно примитивный станок, привинченный к полу, имело простые маханизмы наведения, а полноценный отражатель пуль и осколков отсутствовал.

Внутри рубки хранился пулемёт MG 34 и пистолет-пулемёт МР 40. Все рубки прототипов серии "0" были сделаны из неброневой стали и не годились для боевого применения.

Можно отметить, что эта САУ подозрительно напоминала образец ранее отвергнутый советской стороной.

В 1938 прототипы подверглись испытаниям на полигоне в Деберитце и Куммерсдорфе, затем их передали в артиллерийскую шклу в Ютеборг-Дамме, где они прослужили до осени 1941.

Серийное производство StuG III началось в феврале 1940. В отличие от прототипов серийный StuG III делался уже из полноценной цементированной броневой стали. 28 марта 1940 машина получила официальное наименование Gepanzerter Selbstfahrlafette für Sturmgeschütz 7.5cm Kanone Ausf. A (Sd.Kfz.142).

После исытаний серии "0" в конструкцию САУ были внесены усовершенствования. StuG III Ausf. A выпускался теперь на шасси лёгкого танка Pz III Ausf. F. Силовая установка и подвеска танка не изменились несмотря на более мощное бронирование у StuG III. Лоб корпуса, лоб рубки, задняя стенка рубки и маска орудия имели толщину 50мм; борта - 30мм; гласис - 26мм; крыша - 11мм; корма рубки и корпуса - 30мм; пол - 16 мм и спереди - 20 мм для защиты экипажа. Первые серии изготавливались из гомогенной брони. По левому борту рубки был гранёный вытуп, в котором находилась радиостанция. С внешней стороны передняя левая часть рубки перед этим выступом и вся правая стенка рубки прикрывалась дополнительным 9мм бронелистами. Это дополнительное бронирование имело наклон и креписось с некоторым зазором над основной бронёй. Можно констатировать, что для своего времени бронезащита StuG III была достаточно мощной как по толщине, так и по качеству. Кроме того, штурмовое орудие обладало низким профилем (195 см), что тоже способствовало его живучести на поле боя.

Экипаж (командир, водитель, наводчик, заряжающий) имели 3 люка на крыше рубки. В экстренном случае водитель мог выбраться через технические люки в гласисе, которые обычно использовались для доступа снаружи к трансмиссии.

Место водителя было слева впереди, за ним - наводчик, сзади - командир; заряжающий находился справа в рубке.

Командир осуществлял обзор через стереотрубу SF 14z, для которой на крыше рубки находился специальный люк. Наводчик пользовался внутренним монокулярным перископическим прицелом Sfl ZF, установленным слева от рудия. Маленькая амбразура прицела выходила на лобовой плите и защищалась щитками в форме буквы V. Щитки и кыша рубки между ними имели рифление чтобы пули и осколки не рикошетили в амбразуру. У водителя была смотровая щель на лобовой стенке рубки. Когда она закрывалась бронезаслонкой, водитель пользовался бинокулярным перископом KFF2. Кроме того, водитель мог смотреть влево через щель в левом борту.

StuG III Ausf. A вооружался орудием 7.5cm Stu.K. 37 L/24 с дальностью прямого выстрела 620 — 650 м, при наибольшей дальности 6200 м. В номенклатуру боекомплекта из 44 выстрелов входили: осколочно-фугасные GR.34, бронебойные K.Gr.rot Pz., кумулятивные Gr. 38 HL, Gr. 38 HL/A, Gr. 38 HL/B и дымовые NbGr (вес 6,21 кг, начальная скорость 455 м/с). Снаряды хранились в металических контейнерах сгруппированных в 4 боеукладки.

Бронепробиваемость 7.5cm Kw.K 37 L/24 и 7.5cm Stu.K. 37 L/24 по бронеплите с наклоном 30° от вертикали
Снаряд	K.Gr.rot Pz.	Gr. 38 HL	Gr. 38 HL/A	Gr. 38 HL/B
Вес снаряда	6.8 кг	4.5 кг	4.4 кг	4.75 кг
Начальная скорость	385 м/с	452 м/с	450 м/с	450 м/с
Дальность	Толщина пробиваемой брони
100 м	41 мм	45 мм	70 мм	75 мм
500 м	39 мм	45 мм	70 мм	75 мм
1000 м	35 мм	45 мм	70 мм	75 мм
1500 м	33 мм	45 мм	70 мм	75 мм

Ниже приводится немецкая таблица меткости в процентах. Первое число - это меткость при контрольной стрельбе в небоевых условиях, второе число - меткость в бою. Стрельба велась по щиту 2м выотой и 2,5м шириной, а расстояние до цели было точно известно. Удвоив рассеивание при контрольной стрельбе, немцы вывели относительное значение "меткости в бою".

Меткость 7.5cm Kw.K 37 L/24 и 7.5cm Stu.K. 37 L/24 по цели 2 x 2,5 метра в процентном отношении
Снаряд	K.Gr.rot Pz.		Gr. 38 HL
Дистанция	Учения	Бой	Учения	Бой
100 м	100 %	100 %	100 %	100 %
500 м	100 %	100 %	100 %	99 %
1000 м	98 %	73 %	92 %	60 %
1500 м	74 %	38 %	61 %	26 %

Кроме того, в рубке хранился пулемёт MG 34 и на задней стенке 2 пистолета-пулемёта.

Штурмовое орудие оснащалось карбюраторным 4-х тактным двигателем Maybach HL 120TR, 12 цилиндров, V60°, мощность 300 л.с. при 3000 оборотах в минуту, рабочий объем 11 867 см³. Мотор требовал этилированный бензин с октановым числом не ниже 74. Бензобак на 310 л позволял автономность в 160 км по шоссе и 100 км по пересечённой местности. Коробка передач имела 10 скоростей вперёд и 1 назад.

Рекомендуемые скорости при 2800 об/мин
передача	передаточное отношение	скорость
1-я	1:8	4,55 км/ч
2-я	1:5,88	6, 27 км/ч
3-я	1:4,39	8,39 км/ч
4-я	1:9	11,17 км/ч
5-я	1:43	15,116 км/ч
6-я	1:81	30,36 км/ч
7-я	1:,33	37,71 км/ч
8-я	1:1	36,85 км/ч
9-я	1,34:1	40 км/ч
10-я	1,82:1	40, км/ч
задняя передача	1:7,9

Водитель не должен был разгонять машину более 40 км/ч.

Первые серии машин оснащались УКВ-радиостанциями работавшими исключительно на приём (UKW-Empfanger). Внутреннюю связь экипаж осуществлял по переговорным трубам. Позднее стала устанавливаться радиостанция FuG 15 со штыревой антеной высотой 2 м обеспечивала связь телефоном на 6,4 км и телеграфом - 9,4 км.

StuG III имел габаритные огни сзади и фары спереди. Место крепления и тип фар часто менялись. На StuG III Ausf. A обычные фары монтировались по одной на каждом крыле

Вес StuG III Ausf. A составил 19.600 кг.

Серийное производство StuG III Ausf. A длилось с января 1940 по май 1940 и составило 30 машин, Fgst.Nr.Serie (серийные номера шасси) 90401-9050. Сборка происходила на заводе №40 фирмы Даймлер-Бенц (Daimler-Benz AG) в Берлин-Мариенсфельде. До мая 1940 штурмовое орудие называлось Pz.Sfl. III (sPak).

4 батареи этих штурмовых орудий приняли участие во французской компании в мае 1940.

Поскольку StuG III собирался на основе шасси танка Pz III, то когда появилась новая модификация танка Pz III Ausf. H это сразу отразилось на САУ. Внешне первые StuG III Ausf. B практически не отличались от Ausf. А, потому, что изменения коснулись внутренней механики. Установили новый двигатель Maybach HL120TRM, 10-скоростную коробку передач Variorex заменили 6-скоростной ZF SSG77. Вскоре решили увеличить ширину гусеницы с 36 до 40 см, опорные катки получили более широкие резиновые бандажи, после чего StuG III Ausf. B стало возможно визуально отличить от предыдущей модификации.

Теперь использовались новые литые - направляющее колесо и ленивец. Передний поддерживающий ролик вынесли дальше вперёд, чтобы избежать провисания гусеницы. Некоторое время StuG III Ausf. B могли комплектоваться разными комбинациями колёс: старыми ведущими колёсами (оснащённые расширительным кольцом) и старыми ленивцами, или старыми ведущими колёсами с новыми ленивцами, или новыми ведущими колёсами со старыми ленивцами.

Примечательно, что первые 8 САУ были собраны на базе Pz III Ausf. G и даже имели бортовые эвакуационные люки.

Серийное производство StuG III Ausf. B происходило на предприятии Alkett с июня 1940 по май 1941 и составило 300 (по другим данным 320) штурмовых орудий, Fgst.Nr.Serie 90101-90400 и 90501-90550.

В начале 1941 появилась очередная модификавция САУ - StuG III Ausf. C.

На этот раз изменения коснулись бронезащищённости корпуса. Было решено, что амбразура прицела на лобовом листе рубки ослабляет защищиту. Прицел перепроектировали и вывели на крышу через специальный лючёк. Новый панорамный прицел подниммался, опускался и поворачивался вместе с орудием. Наводчик имел в соём распоряжении 2 прицела: для стрельбы прямой наводкой и с закрытой позиции - Rundblickfernrohr 32 и Sfl.Zielfernrohr 1.

Били изменены лобовые и бортовые плиты, а также комнадирская крыша, что упростило и улучшило форму StuG III. Люк наводчика из двустворчатого трансформировался в одностворчатый.

По мере производства в StuG III Ausf. C внесли ряд незначительных усовершенствоваший снаружи совершенно незаметных. Для переговоров экипажа между собой внедрили интерком. В итоге появилась модификация StuG III Ausf. D, запущенная в серию в мае 1941. Часто называя эти САУ не делается различий и используется собирательное обозначение - StuG III Ausf. D.

Серийное производство осуществлялось фирмой Alkett мая 1941 по сентябрь 1941 и составило 150 САУ обоих модификаций: 50 StuG III Ausf. C (Fgst.Nr.Serie 90551-90600) и 100 StuG III Ausf. D (Fgst.Nr.Serie 90601-90750).

StuG III Ausf. Е планировался для использования в качестве командирской машины вместо наблюдателей-корректировщиков SdKfz 253, которые вывели из состава подразделений StuG-ов.

Бортовые дополнительные 9мм бронелисты демонтировали для того, чтобы с правой стороны установить бронеящик, а бронеящик слева - увеличить вперёд. В эти ящики помещалось дополнительное радиооборудование необходимое на комндирской машине. В левом ящике была УКВ радиостанция FuG 15, а в правом FuG 16, которую обслуживал заряжающий. Впрочем, левый ящик вмещала ещё и 6 дополнительных выстрелов. Боекомплект нового StuG III увеличился до 50 выстрелов.

Командир получил смотровой стереоскопичемский перископ SF 142.

Согласно приказу № 101 от 20 декабря 1941 StuG III должен был возить с собой запасной фрагмент гусеницы из 11 звеньев. На лобовой части САУ появились держатели для запасной гусеницы. Впрочем, части гусенициы немецкие самоходчки размещали где только возможно ради улучшения бронезащищённости САУ.

Впрочем StuG III Ausf. E изготавливался и в линейной комплектации. Командирские машины легко определить по двум антеннам сзади надстройки. Серия длилась с сентября 1941 по март 1942 и составила 284 (по другим данным 272) StuG III Ausf. E, собранных фирмой Alkett, Fgst.Nr.Serie 90751-90034.

С началом военной компании в СССР немецкие штурмовые орудия уже не могли успешно поддерживать свою пехоту. Хорошая баллистика короткоствольной StuK 37 L/24 оказалась абсолютно бесполезной против советских танков Т-34 и КВ. Броня самоходки тоже не совсем отвечала новым требованиям войны. Такая же печальная картина наблюдалась и с немецкими танками. Вермахт одерживал одну грандиозную победу за другой исключительно благодаря грубым тактическим просчётам РККА, однако технически германские танки пребывали в состоянии кризиса. Поэтому, 28 сентября 1941 Гитлер издал специальный приказ срочно увеличить огневую мощь ряда танков и штурмовых орудий.

И опять StuG III имея шасси Pz III получил вооружение идентичное Pz IV. В декабре 1941 Rheinmetall-Borsig представил новую длинноствольную пушку 7.5 cm KwK 40, L/44, которой вооружили новую модификацию Pz IV Ausf. F. StuG III получил адаптированный вариант этого орудия. - 7.5 cm StuK 40, L/43. В такновой пушке противооткатные цилиндры находились по бокам от ствола и затвора, а у StuK 40 цилиндры поместили внизу ствола, чтобы можно было нормально осуществлять горизонтальное наведение не увеличивая в корпусе отверстие для орудия. Пушка оснащалась прицелом Sfl ZF 1а, выводившимся через лючок в крыше. Боекомплект взрос с 44 до 54 выстрелов. Пушку снабдили сварной маской с толщиной лобового листа 30 мм. Иногда эту модификацию САУ называли - Sturmgeschütz 40 Ausf. F (SdKfz 142/1).

В апреле демонтировали с задней стенки рубки мортирки дымового гранатомёта.

Заднюю часть середины крыши приподняли и поместили туда электрический вентилятор.

Когда StuG III Ausf. F уже вовсю находились в серийном произвлдстве, немецкие конструкторы разработали пушку со стволом длинее на 5 калибров - 7.5 cm StuK 40, L/48. StuG III Ausf.F начали вооружать этой пушкой в июне 1942 начиная со 121-й машины.

Меткость 7.5cm Stu.K. 40 L/48 по цели 2 x 2,5 метра в процентном отношении
снаряд	Pzgr. 39		Pzgr. 40		Gr. 38 HL/C
дистанция	учения	бой	учения	бой	учения	бой
100 м	100 %	100 %	100 %	100 %	100 %	100 %
500 м	100 %	99 %	100 %	98 %	100 %	100 %
1000 м	99 %	71 %	95 %	58 %	85%	45%
1500 м	77 %	33 %	66 %	24 %	42%	15%
2000 м	48%	15%	21%	6%	20%	6%
2500 м	30%	8%	-	-	-	-
3000 м	17%	4%	-	-	-	-

Бронепробиваемость 7.5 cm Stu.K. 40 L/48 по бронеплите с наклоном 30° от вертикали
снаряд	Pzgr. 39	Pzgr. 40	Gr. 38 HL/C
начальная скорость	790 м/с	990 м/с	450 м\с
100 м	106 мм	143 мм	100 мм
500 м	96 мм	120 мм	100 мм
1000 м	87 мм	97 мм	100 мм
1500 м	67 мм	77 мм	100 мм
2000 м	62 мм	-	100 мм

Снаряды 7.5 cm Stu.K. 40 L/48
тип снаряда	вес снаряда, кг	длина снаряда мм/клб	вес ВВ, кг	вес заряда, кг
о/ф граната обр. 34	5,74	345/4,6	0,68	0,755
бронебойно-трассирующий обр. 39	6,8	282/3,76	0,02	2,43
подкалиберный обр. 40	4,15	241/3,21	-	2,18
куммулятивный обр. 38 Hl/A	4,4	284/3,79	0,4	0,43
куммулятивный обр. 38 Hl/B	4,57	307/4,1	0,58	0,43
дымовой	6,2	345/4,6	0,065	0,8

В июне 1942 начали дополнительно бронировать StuG III. К корпусу и рубке спереди привинтили болтами бронеплиты толщиной 30 мм, доведя общую толщину до 80 мм. Наклонную крышу над водителем и аналогичную справа от орудия подняли почти до крыши рубки.

StuG III Ausf. F в отличие от своих предшественников мог уверенно бороьтся с советскими танками Т-34 на больших расстояниях. Тяжёлый танк КВ теперь подбивался приблизительно с 800 м, в то время, как со старой короткоствольной пушкой StuG III не мог даже испугать КВ стреляя в упор. Однако с появлением нового длинноствольного САУ немецкая пехота лишилась надёжной поддержки. Дело в том, что баллистика старого короткоствольного орудия с крутой траекторией снаряда оптимально подходила для борьбы с главными врагами пехоты - пушками, пулемётами, окопавшейся пехотой противника, ДЗОТами. А вот длинноствольная пушка, с её настильной траекторией превратила StuG III в отличное противотанковое средство, в ущерб остальным требованиям сопровождения пехоты. Чтобы заполнить образовавшийся тактический пробел, немецы создали на базе StuG III Ausf. F новое САУ вооружённое модифицированной стандартной 105 мм гаубицей - 105 cm. le F.H. 18. Это штурмовое орудие назвали - Sturmhaubitze 42 (StuH 42) Ausf. F, (SdKfz 142/2). Впрчем, было сделано мизерное количество гаубичных САУ и теперь новые шттурмовые орудия, в массе своей, имели явно противотанковую специализацию.

Серия StuG III Ausf. F производилась фирмой Altmaerkische Kettenwerk, GmbH с марта по сентябрь 1942 и составила 366 единиц, Fgst.Nr.Serie 91034-91400.

С сентября 1942 САУ стали собирать на базе шасси 8.Serie/ZW (PzKpfw III Ausf. J), что отразилось на конструкции машины. Пушка StuG III Ausf.F/8 имела однокамерный дульный тормоз. В начале 1943 на крыше, пред люком заряжающего появился защитный бронещиток для пулемёта. Антены крепились жёстко и болше не складывались. Вентиляторы в моторном отделении устанавливались теперь вдоль, а не поперёк машины; входные вентиоляционные отверстия стали больше, ради лучшего охлаждения двигателя и их прикрыли бронещитками; кормовая броня выросла до 50мм, изменились люки моторного отделения, а люки доступа к тормозам на гласисе стали одностворчатыми и разноразмерными. Лючок прицела стал меньше, а сам прицел прикрыли защитной металлический сеткой. От буксировочных серёг отказались в пользу выступающих бортовых бронелистов с отверстиями.

В октябре люки доступа к тормозам снова обрели свой предыдущий вид - двустворчатые одноразмерные. В этом же месяце лобовая броня рубки была усилена привиничивающимися цементированными бронеплитами.

В декабре 1943 StuG III Ausf.F/8 получили бортовые экраны (schuerzen), защищавшие от ПТРов и куммулятывных выстрелов.

Серийное производство осуществлялось Altmaerkische Kettenwerk, GmbH с сентября по декабрь 1942. Изготовили 250 StuG 40 Ausf.F/8, Fgst.Nr.Serie 91401-91650.

В начале 1943 появилась последняя и самая массовая модификация - StuG III Ausf.G. В этой версии воплотился весь накопленный боевой опыт предыдущих модификаций и самые последние конструкторские идеи.

В основном, усовершенствования коснулись корпуса. Бронеящики для радиооборудования демонтировали и расширили рубку по бокам, так, что она стала выступать над гусеницами. Приподняли заднюю часть крыши для установки вентилятора над орудийным затвором; применили новую цилиндрическую командирскую башенку с восемью смотровыми эпископами, что значительно улучшило обзор командира. Кроме того, люк командирской башенки состоял из двух частей: основной, крепившейся к задней части башенки и передней части, которая могла отдельно открываться для выведения наруже бинокулярного прибора наблюдения SF.14Z. Командирская бинокулярная оптика защищалась прозрачными пластиковыми вставками.

Командирская башенка заметно выделялась над рубкой и при толщине своей брони всего 30 мм была весьма уъязвимым местом StuG III. С октября 1943 к крыше рубки и передней части башенки стали приваривать литой щиток, для отражение пули и осколков.

На машинах раннего выпуска вентилятор устанавливался по старому - в задней части крыши рубки, позднее его перенесли на заднюю вертикальную стенку.

Люк заряжающего состоял из двух створок - задней и передней, служивщей щитом пулемёта. В открытом положении передняя створка-щит фиксировалась защёлкой и на неё устанавливался пулемёт. На щите было два кронштейна для установки пулемёта, один под отверстием, через которое вёлся огонь и второй кронштейн вверху люка-щита - для стрельбы по воздушным целям.

На позних вариантах StuG III Ausf.G 2-х створчатый люк наводчика повернули на 90°, так что створки стали открываться влево и вправо. На крыше, перед люком наводчика появилось значительное нововведение - дистанционно управляемый пулемёт MG 42. Когда пулемёт требовал перезарядки наводчику приходилось высовывать из своего люка. Тем не менее во время перезарядки пулемёта наводчил имел относительную защиту - окрытые створки его люка фиксировались в вертикальном положении и защищали сбоков, а небольшой щиток пулемёта прикрывал спереди.

В мае 1944 для защиты от близкой пехоты противника StuG III Ausf.G вооружили небольшоё мортиркой, которая через отверстие в правой предней части крыши могла стрелять на 360° осколочными или дымовыми гранатами. Аналогичное устройствро стояло на танках Тигр и Пантера.

Большинство ранних StuG III Ausf.G имели 90 мм гранатометы NbK 39, которые крепились по 3 слева и справа от орудия.

Бронезащита StuG III очередной раз подверглась значительному усилению. Лобовая броня StuG III Ausf.G увеличилась накладными 30 мм бронеплитами, привинченными болтами поверх основной 50 мм брони.

Самые ранние StuG III Ausf.G ещё оснащались бинокулярным смотровым прибором водителя, это в частности, было одной из причин использовать составную лобовую броню (50+30), а не монолитный 80мм лист, поскольку бинокулярный прибор проектрировался под 50мм броню.

В ноябре 1943 (по другим данным в начале 1944) вместо старой сварной маски пушки внедрили новую литую округлую, которую у нас принято называть "свинное рыло" (Saukopfblende). Однако серийное производство одноввременно выпускало StuG III Ausf.G и со сварной маской и с литой. Со временем StuG III со сварной маской получили спаренный с пушкой пулемёт, а вот САУ с маской Saukopf обзавелись спаренным пулемётом уже под самый конец производства.

На StuG III Ausf.G окончательно утвердился вид дульного тормоза.

Летом 1943 начали покрывать StuG III противомагнитной обмазкой "циммерит" (zimmerit). Рисунок на поверхности циммеритного слоя мог различаться, что, вероятно, объясняется разными производителями. Чаще всего наносился "вафельный" узор. Как бы там ни было, а рисунок на циммерите не имел абсолютно никакого значения в борьбе с магнитными минами. В начале 1945 от цеммерита отказались.

В ходе производства StuG III Ausf.G было решено оснастить САУ бортовыми противокумулятивными экранами (Schurzen) - стальными листами толщиной 5 мм. Однако экранированная САУ, естественно, становилась шире и не могла поместиться на транспортной железнодорожной платформе. Поэтому, во время транспортировки железной дорогой, со StuG III демонтировались экраны сих креплением. Кроме того, экранирование имело ещё одно неудобство - при движении по пересечённой местности оно нередко цеплялось за неровности грунта или разные препятствия. Для устранения этого явления, уже в процессе серийного производства, у передних экранов срезали передние нижние углы.

На более поздних StuG III Ausf.G поддерживающие катки лишились резинового бандажа в пользу металлического.

Altmaerkische Kettenwerk, GmbH в Берлине и MIAG в Брауншвейге, подключившийся к производству в февряле 1943 выпустили 7720 StuG III Ausf.G + 173 конвертированных из Pz.Kpfw.III, Fgst.Nr.Serie 76101-76400, 91651-11000.

StuH 42 на базе StuG III Ausf.G начала поступать в войска в начале 1943 и имела сварную маску орудия.

Изначально StuG III планировался, как штурмовое орудие непосредственного сопровождения пехоты на поле боя. Вооружение StuG III Ausf.А-Е полностью соотвтетсвовало своей задаче. Короткоствольная пушка 7.5cm Stu.K. 37 L/24 отлично справлялась с уничтожением окопавшейся вражеской пехоты, открытых пулемётных и артиллерийских позиций, ДЗОТов. Когда же запланирванная немцами молниеносная компания в СССР плавно перешла в явление затяжное и изнурительное, остро стал вопрос о борьбе с угнетающе большим количеством советских танков Т-34 и КВ. Немецкому командованию пришлось радикально пересмотреть тактику применения StuG III. С марта 1942 промышленность Германии переключились на выпуск длинноствольных StuG III с явно противотанковой направленностью, а к лету 1943 практически все ранние StuG III перевооружили длинноствольными пушками. В качестве компенсации пехотинцам Управление вооружений в начале 1942 заказало фирме Altmaerkische Kettenwerk, GmbH изготовить в 1942 12 САУ с гаубицей - 105 cm. le F.H. 18 фирмы Rheinmetall-Borsig.

Wa Prüf 6 ещё в середине 1941 дальновидно включило в список проектов разработку Sturmgeschütz leichte Feldhaubitze со 105мм гаубицей.

Видоизменённое орудие отличалось от полевой гаубицы лишь противооткатным устройством, двухкамерным дульным тормозом и затвором, а ствол и баллистика остались прежними. Штурмовая гаубица наводилась по горизонтали в пределах 24° и по вертикали от -10° до +20° (явно недостаточное возвышение для оптимальных 45° угаубицы). Боекомплект гаубичной САУ составляли 36 выстрелов раздельного заряжания - Sprenggranaten (осколочно-фугасные) и Hohlladungsgranaten (бронебойные). Имелся пулемёт MG 34.

К марту 1942 Alket поставил единственную экспериментальную гаубицу на конвертированный StuG III Ausf.E. 2 октября 1942 министр вооружений Альберт Шпеер организовал в Рейхсканцелярии показ Гитлеру Sturmhaubitze со 105 мм гаубицей и сообщил, что уже готово 6 таких машин из находящейся в производстве серии из 12 САУ. Фюрер осталься очень доволен новой машиной. Пробную серию собрали на переделанных шасси ранних StuG III, а находящиеся на то время в производстве StuG III Ausf.F/8 не трогали. В марте 1943 Sturmhaubitze пошла в серийное производство.

18 марта 1943 новую машину официально назвали Sturmgeschütz III für 10.5 cm Stu.Haub.42 (Sd.Kfz.142/2), а в августе 1944 Generalinspektuer der Panzertroppen дал название покороче - Sturmhaubitze 42 (StuH 42), (SdKfz 142/2). САУ выпускалась на базе StuG III Ausf.F (прототипы), Ausf.F/8 и Ausf.G. Практически все изменения в конструкции StuG III преносились и на StuH 42.

В сентябре 1944 StuH 42 производили без дульного тормоза, вместо которого хотели поставить дульный тормоз от le.FH.18 и le.18/40.

В середине 1944 гаубицу оснастили литой маской Tpfblende, что впрочем, не прекратило паралелльный выпуск САУ со сварной маской.

StuH 42 поступали на вооружение батальонов штурмовых орудий в моторизованных дивизиях и дивизионов штурмовых орудий в пехотных дивизиях. Кроме этого, StuH 42 состояли в противотанковых дивизионах и бригадах штурмовых орудий. Под конец войны, в танковых дивизиях иногда противотаноквые дивизионы имели роту StuH 42 вместо StuG III. Немецкое командование старалось поддерживать в батарее соотношение 7 StuG III : 3 StuH 42.

Впервые эти штурмовые гаубицы вступили в бой на Курской дуге - в количестве 68 штук. Потом, кроме Восточного Фронта они повоевали в Африке, Италии, Франции.

На 10 апреля 1945 Германия имела 132 StuH 42, что говорит о высоких потерях этих штурмовых орудий.

Всего Alket выпустил 1311 StuH 42, Fgst.Nr.Serie приблизительно с 92001 до 94250 и за 105001.

На конференции, проходившей 1-3 декабря 1942 и на которой присутствовал Гитлер было принято решение изготовить небольшую серию из 10 огнемётных StuG. Трудно понять причину такого сомнительного решения. В отличие от танков, САУ имела очень ограниченный траверс орудия при отсутствии установленного пулемёта. Исходя из этого, штурмовому орудию было крайне противопоказано близко подъезжать к вражеской пехоте перед которой StuG был практически беззащитен. Одноко сравнительно малая дальность огнеметания требовала как раз опасного сближения с целью.

Первоначально предполагалось конвертировать 10 машин текущей серии, установив Flamm-Anlage System Schwade (огнемётную систему конструкции Шваде). Позже, решили не трогать новейшие образцы StuG, а переделать старые машины, котороые поступали на завод для перевооружения и усиления брони. В мае 1943 на переделку поступило 9 StuG и в июне ещё один.

StuG III (Flamm) вместо ствола оснащался металлической трубой, через которую выводилось сопло огнемёта диаметром 14 мм. Ствол имел травес по 10° влево и вправо и элевацию -6°/+20°. Перед выстрелом, горючая смесь подогревалась горячей водой, отбираемой из системы охлаждения двигателя. Давление до 15 атмосфер для метания горючей смеси нагнетал небольшой безиновый двухтактный мотор PKW F2 мощностью 3 кВт. Дальность огнеметания 50 м незажжёной жидкостью и 60 м зажжёной.

Все 10 огнемётных StuG III (Flamm) воши в состав Panzertruppenschule I и 23 июня 1943 железнодорожный состав отбыл к месту назначения.

Достоверно неизвестно применялись ли StuG III (Flamm) в боевых условиях, зато установлено, что один StuG III (Flamm) воспламенился и полностью сгорел. В июле 1943 пострадавший огнемётный StuG III вернули на завод и после ремонта вернули в строй в сентябре 1943.

В январе 1944 все 10 огнемйтных StuG III (Flamm) вернули на завод и конвертировали в обычный StuG III с пушкой 7.5 StuK 40 L/48. 7 StuG III (Flamm) переделал в январе 1944, 1 в марте и 2 в апреле. На этом недолгая пламенная карьера StuG III закончилась.