105mm T82 HMC
105мм самоходная гауцбица Т82
В ноябре 1943 генерал-майон Бэрнс распорядился, чтобы сотрудники Абердинского полигона установили 105мм гаубицу М3А1 на лёгкий танк М5А1, демонтировав с него башню и надстройку корпуса. М3А1 имела небольшой вес, поскольку предназначалась для воздушно-десантных войск. Тем не менее орудие стреляло теми же снарядами, что и 105мм гаубица М2А1, но с немного меньшей начальной скоростью. Предполагалось, что такая легковесная самоходная гаубица пригодится в условиях джунглей, где применение более тяжёлых машин не возможно.
Гаубицу установили в передней правой части корпуса М5А1, рядом с водителем. Лобовой щит усилили стальной плитой толщиной ½ дюйма, а бронелистами толщиной ¼ дюйма прикрыли борта спонсонов, верх и низ. В машине помещалось 23 105-мм выстрела. С полными топливными баками и гусеницами Т55Е2 шириной 14 дюймов маленькая машина весила 25.400 фунтов.
30 декабря 1943 ОСМ 22522 одобрил разработку машины, получившей обозначение 105мм самоходная гаубичная установка Т82 (105mm howitzer motor carriage T82). Заказали две пилотные машины, а контракт на изготовление получила Хеил Компани (Heil Company) из города Милуоки, штат Висконсин. 15 августа 1944 обе пилотные машины были готовы и доставлены на Абердинский Полигон. Первым Т82 был оригинальный абердинский пилот, прошедший переделку.
Пилоты Т82 кое чем отличались от первоначальной импровизации, сделанной на Абердинском Полигоне. Добавили две тумбы для крепления зенитнитного пулемёта .50 cal. Крепление гаубицы сместили на три дюйма вперёд, а в левом спонсоне разместили радиостанцию SCR 510. Боекомплект 105мм боеприпасов увеличили до 58 выстрелов с 34 выстрелами, размещёнными внутри боевого отделения и 24 над моторным отделением. Экипаж состоял из четырёх человек, боевой вес Т82 32.000 фунтов, с максимальной скоростью по шоссе 36 миль/час. Чтобы уменьшить давление на грунт на машину установили новые гусеницы шириной 16 дюймов.
Первоначально было намерение отправить второй пилот в Форт Нокс, но Бронетанковое Управление не проявило интереса к этому проекту. Поскольку на Абердинском полигоне имелись более приоритетные задании, то огневые и ходовые испытания были отложены до января 1945. В феврале второй пилот прошёл огневые испытания и был передан в Форт Бенинг, штат Джорджия, чтобы с ним ознакомилось Пехотное Управление. Не смотря на то, что Т82 успешно прошел все их тесты, так и не были сформированы боевые требования для этой машины и 21 июня 1945 проект закрыли.
источники
Hunnicutt, R.P. Sherman -- A History of the American Medium Tank -- Presidio Press, 1994
Content for class "page-side-1" Goes Here
