57mm Gun Motor Carriage T49
57мм истребитель танков Т49

ПТ САУ Т49, американская сау Т49
Пилотный 57мм истребитель танков Т49. Ориентировочно 30 июля 1942.

В начале Второй Мировой войны основной противотанковой пушкой в США являлась 37 mm Gun M3 и именно её пытались ставить на ранние американские истребители танков. Впрочем, слабость 37мм орудия вскоре стала очевидной, поэтому в апреля 1942 Артиллерийский Комитет рекомендовал заменить 37мм орудие более мощным 57мм орудием М1 на разрабатываемом истребителе танков Т42. Эта рекомендация была утверждена ОСМ 18119 и модифицированная машина получила обозначение 57mm gun motor carriage T49 (57мм самоходная орудийная установка Т49).

Изначально 57мм пушка была разработана в Англии и обозначалась, как QF 6 pounder (Ordnance Quick-Firing 6-pounder 7 cwt). "Скорострельная 6-фунтовая пушка". Производство 6-фунтовки началось в ноябре 1941, а первый бой с её применением произошёл в мае 1942, в Африке, возле Газалы. Там 6-фунтовки стояли на вооружении Королевских Артиллерийских противотанковых полков в составе пехотных подразделений и отлично себя зарекомендовали. Однако ещё в феврале 1941, до того, как орудие успело показать себя в бою, американский Артиллерийский Департамент пожелал принять её на вооружение и наладить выпуск в США. Английская QF 6 pounder получила в американской армии обозначение - 57mm Gun M1, впрочем пушку приняли не в качестве стандартного вооружения, а как "замещающий стандарт".

Выпуск двух пилотных машин Т49 поручили фирме Бюик (Buick Motor Car Division), входившей в корпорацию Дженерал Моторз. Орудийный лафет, изготовленный на Рок Аилэнд Арсенал (Rock Island Arsenal) оснащался 57мм пушкой М1 и .30cal спаренным пулемётом. Лафет устанавливался в башню, представлявшую из себя сварную конструкцию с силовым приводом. Дополнительно, справа на лобовом листе корпуса стояла шаровая установка .30cal курсового пулемёта. Как и на Т42 наибольшая толщина брони достигала 22.225мм. Экипаж Т49 состоял из 5 человек. Двигатель - Бюик серии 60, 165 л.с. Ручная 3-х скоростная трансмиссия, Twin Disc гидродинамическая передача. Бортовые редукторы и ведущие колёса находились в задней части машины. На борт приходилось по пять опорных катков большого диаметра, каждый с независимым подрессориванием вертикальными винтовыми пружинами. Новые гусеничные траки были, одногребневыми, стальными, обрезиненными, шириной 30.48 см.

американская ПТ САУ Т49. Т49 САУ
Пилотный Т49 на испытаниях.

Первый пилот Т49 был изготовлен Бюиком в июле 1942 и доставлен для испытаний на полигон Дженерал Моторз. Эти испытания выявили значительные потери мощности в гидродинамической передаче, что снизило скорость с запланированных 55 миль/час до всего лишь 38 миль/час. Однако новая подвеска обеспечила машине отличные ходовые характеристики, а гусеницы не имели тенденцию слетать, что позволяло быстро перемещаться по пересечённой местности.

Тем временем Командование Истребителей Танков пришло к выводу, что для истребителей танков 75мм пушка М43 была более предпочтительна, чем 57мм пушка М1. Как следствие, Артиллерийский Комитет 10 октября 1942 рекомендовал вооружить второй пилот 75мм пушкой М3 в башне с открытым верхом. В декабре 1942 поступило одобрение и модифицированная машина получила обозначение - 75мм самоходная орудийная установка Т67 (75mm gun motor carriage T67).

Проект Т49 не имел дальнейшего развития.

источники

Stiven J Zaloga -- M18 Hellcat Tank Destroyer 1943-97-- Osprey, No.97, 2004

Robert J. Icks -- Hellcat, Long Tom and Priest -- AFV/Weapons Profiles, No26

Hunnicutt, R.P. Sherman -- A History of the American Light Tank -- Presidio Press, 1994

Slide background

скоро

ПРЯМОЕ ОБЩЕНИЕ

Наведи мышь
на того, кто тебе интересней!

БЛОГ "ЦИНИЧНЫЙ МАРТИН"

правильно наведи мышь