Medium Tank T23
Средний танк Т23

Пилот №1 (регистрационный номер 3098787), за исключением боевого отделения, был изготовлен General Electric Company's Erie Works в январе 1943. Изготовление машины было санкционировано после того, как электрическая трансмиссия показала прекрасные результаты на тяжёлом танке Т1Е1. На среднем танке Т23 использовалась та же схема модифицированная под двигатель Ford GAN, которая заключалась в следующем. Бензиновый двигатель Ford GAN приводил в движение электрогенератор, который в свою очередь питал два тяговых электродвигателя (по одному на каждую гусеницу). Поскольку двигатель и гусеницы не были механически соединены, то скорость, которую выдавал двигатель, могла изменяться и контролироваться вне прямой зависимости от скорости машины. Это позволяло всё время использовать двигатель на самой эффективной скорости и соответственно намного продлить срок его эксплуатации. Кроме того, электрическая схема, не требовавшая механической трансмиссии, позволяла очень точно, быстро и легко регулировать скорость движения танка. Предварительные испытания показали, что Т23 обладал чрезвычайной манёвренностью, мог разворачиваться в пределах своей длины, т.е. на месте, и выдавал наибольшую скорость 35 миль в час (56.32704 км/ч). В отличие от других машин серии Т20, танк Т23 имел подвеску с вертикальным расположением пружин, как на танке М4 Шерман. Ведущие колёса находились сзади, а ленивцы, регулирующие натяжение гусениц - спереди. Гусеницы были стандартными, марки Т51.

Пилотный танк №1 был готов ещё до того, как вступило в силу соглашение, достигнутое между Артиллерийским Департаментом и Танковыми Восками в декабре 1943. У второго пилота уже добавили высоту, для удобства сидящих танкистов и увеличили размер люков водителей. Верхний лобовой лист был катанным с приваренной сверху посередине литой деталью, прикрывавшей вентилятор, установленный между водителем и его помощником. Первоначально этот вентилятор не предусматривался и был добавлен в октябре 1943.

Пилот Т23 отличался от остальных машин наличием сварной башни. Это стало результатом программы по созданию улучшенной башни и лафета для 76мм пушки. Работы начались в июле-августе 1942, когда 76мм пушку Т1 установили на лафет М34 на танке М4А1. Длинное орудие потребовало противовес весом около 800 фунтов (362.87 кг). Механизм наведения пушки оказался слишком слабым, а башня тесной, что сильно затрудняло обслуживание пушки. В итоге, появилась программа по разработке улучшенной башни под 76мм пушку для средних танков. Тем временем сама 76мм пушка тоже подверглась переделке – ради улучшения баланса её укоротили на 5 калибров (38.1 см). Модифицированную пушку стандартизировали, как М1А1. На всех машинах серии Т20 76мм пушка оснащалась стабилизатором в вертикальной плоскости.

После предварительных расчетов приняли решение продолжить детальную разработку двух разных башен и лафетов. Дизайн одного лафета основывался на комбинированном лафете М34, уже стоявшем на танке М4 с 75мм пушкой. У него люлька крепилась на цапфах привинченных болтами к лобовой броне башни. Небольшой щит одевался на ствол и привинчивался к люльке, чтобы закрыть отверстие, которое появлялось при поднятии или опускании ствола. Прицел M71D был, как и на стандартном танке М4. Слева от пушки стоял спаренный .30 пулемёт. Эта версия основывалась на стандартной башне танка М4 Шерман и получила наименование комбинированный лафет Т79. Башня была литой, и кроме вращающегося командирского люка оснащалась двустворчатым люком меньшего размера для заражающего. Командир и наводчик имели по перескопу М6, а вокруг командирской башенки мелось кольцо для зенитного .50 пулемёта. На фотографиях, сделанных в марте 1943, можно увидеть эту башню на втором пилоте Т23 (регистрационный номер 3098788). Кроме того эта же башня ставилась на Т20, Т20Е3 и Т22.

Второй тип установки пушки заключался в том, что лобовой лист башни вообще убирался, а вместо него крепилась большая подвижная бронемаска, соединённая ботами с люлькой. Маска крепилась к цапфам, зафиксированным на самой башне. Башня была полностью сварной с лафетом Т80. Этот вариант был намного лучше сбалансирован, чем литая башня с лафетом Т79, за счёт того, что сзади башня была длиннее.

Обе башни имели одинаковый подбашенный стакан. В стакане хранилось 42 76мм выстрела и достаточное количество патронов .30 и .50 калибра к пулемётам. На пилотном танке Т23 №1 стояла сварная башня с ранним лафетом Т80.

Пилотный танк Т23 №2 с литой башней и лафетом Т79. На башне нет пи
Пилотный танк Т23 №2 с литой башней и лафетом Т79. На башне нет пистолетный бойниц и стопора для 76мм пушки. Март 1943.
Пилотный танк Т23 №2 с литой башней и лафетом Т79. На башне нет пистолетный бойниц и стопора для 76мм пушки. Март 1943.
Пилотный танк Т23 №2 с литой башней и лафетом Т79. На башне нет пистолетный бойниц и стопора для 76мм пушки. Март 1943.
Пилотный танк Т23 №2 с литой башней и лафетом Т79. На башне нет пистолетный бойниц и стопора для 76мм пушки. Март 1943.
Пилотный танк Т23 №2 с литой башней и лафетом Т79. На башне нет пистолетный бойниц и стопора для 76мм пушки. Март 1943.
Пилотный танк Т23 №2 с литой башней и лафетом Т79. На башне нет пистолетный бойниц и стопора для 76мм пушки. Март 1943.
Пилотный танк Т23 №2 с литой башней и лафетом Т79. На башне нет пистолетный бойниц и стопора для 76мм пушки. Март 1943.
Пилотный танк Т23 №2 с литой башней и лафетом Т79. На башне нет пистолетный бойниц и стопора для 76мм пушки. Март 1943.
Пилотный танк Т23 №2 с литой башней и лафетом Т79. На башне нет пистолетный бойниц и стопора для 76мм пушки. Март 1943.
Пилотный танк Т23 №2 с литой башней и лафетом Т79. На башне нет пистолетный бойниц и стопора для 76мм пушки. Март 1943.
Пилотный танк Т23 №2 с литой башней и лафетом Т79. На башне нет пистолетный бойниц и стопора для 76мм пушки. Март 1943.
Пилотный танк Т23 №2. Люк помощника водителя (слева) и водителя (справа). Между люками вентилятор ротоклон. Март 1943.
Пилотный танк Т23 №2. Люк помощника водителя (слева) и водителя (справа). Между люками вентилятор ротоклон. Март 1943.
Пилотный танк Т23 №2 с литой башней и лафетом Т79. На башне нет пистолетный бойниц и стопора для 76мм пушки. Март 1943.
Пилотный танк Т23 №2 с литой башней и лафетом Т79. На башне нет пистолетный бойниц и стопора для 76мм пушки. Март 1943.
Пилотный танк Т23 №2. У командирской башенки стоит пулемёт .30 cal, хотя позднее его заменили на .50 cal. Март 1943.
Пилотный танк Т23 №2. У командирской башенки стоит пулемёт .30 cal, хотя позднее его заменили на .50 cal. Март 1943.
Пилотный танк Т23 №2. Рабочее место водителя. На полу люк для экстренной эвакуации. Март 1943.
Пилотный танк Т23 №2. Рабочее место водителя. На полу люк для экстренной эвакуации. Март 1943.
Пилотный танк Т23 №2. Рабочее место помощника водителя. Прямо перед помощником водителя курсовой .30 cal пулемёт. На полу люк для экстренной эвакуации. Март 1943.
Пилотный танк Т23 №2. Рабочее место помощника водителя. Прямо перед помощником водителя курсовой .30 cal пулемёт. На полу люк для экстренной эвакуации. Март 1943.
Пилотный танк Т23 №2. Слева место заряжающего с хорошим доступом к боеукладке. Обратите внимание на противовесы на защитном щитке пушки. Противовесы необходимы были для балансировки длинного ствола. Март 1943.
Пилотный танк Т23 №2. Рабочее место помощника водителя. Прямо перед помощником водителя курсовой .30 cal пулемёт. На полу люк для экстренной эвакуации. Март 1943.
Пилотный танк Т23 №2. Фото сделано через командирский люк. Впереди сиденье наводчика. сзади - откидное силенье командира. Март 1943.
Пилотный танк Т23 №2. Фото сделано через командирский люк. Впереди сиденье наводчика. сзади - откидное силенье командира. Март 1943.
Пилотный танк Т23 №2. Вид на заднюю часть башни. В кормовой нише стоит радиостанция, доступ к оторой несколько ограничен казённой частью пушки. Март 1943.
Пилотный танк Т23 №2. Вид на заднюю часть башни. В кормовой нише стоит радиостанция, доступ к оторой несколько ограничен казённой частью пушки. Март 1943.
Пилотный танк Т23 №2. Вид под орудием. Справа место помощника водителя. На првой стенке полка с биноклем. Март 1943.
Пилотный танк Т23 №2. Вид под орудием. Справа место помощника водителя. На првой стенке полка с биноклем. Март 1943.

После успешных испытаний лафет Т80 направили в производство. Сварная башня с этим лафетом была перепроектирована в литую, с удлинённым выступом в задней части, необходимым для баланса. Полсе этого новая башня получила была одобрена и поступила на вооружение танков серий М4. Потребовались так же изменения, чтобы башня не мешала открываться люкам водителей на танках М4. Заодно в задней части башни пришлось добавить вентилятор, постольку М4 Шерман не имел венитлятора ротоклон, стоявшего на лобовом листе танка Т23. Этот вариант башни с лафетом Т80, стандартизированным как М62, одобрили для производства танков Т23.

Пилотный танк Т23 №3 - вид сзади.
Пилотный танк Т23 №3 - вид сзади.
Пилотный танк Т23 №3 - вид сверху.
Пилотный танк Т23 №3 - вид сверху.
Пилотный танк Т23 №3 - вид слева сзади.
Пилотный танк Т23 №3 - вид слева сзади.
Пилотный танк Т23 №3 - вид спереди с башней повёрнутой назад по походному. Пушка закреплена в замке на корме танка.
Пилотный танк Т23 №3 - вид спереди с башней повёрнутой назад по походному. Пушка закреплена в замке на корме танка.
Девятый предсерийный танк Т23 №11. Абердинский полигон.
Девятый предсерийный танк Т23 №11. Абердинский полигон.
Девятый предсерийный танк Т23 №11. Абердинский полигон.
Девятый предсерийный танк Т23 №11. Абердинский полигон.
Девятый предсерийный танк Т23 №11. Башня повёрнута назад иторудие зафиксировано в замке. Абердинский полигон.
Девятый предсерийный танк Т23 №11. Башня повёрнута назад иторудие зафиксировано в замке. Абердинский полигон.
Девятый предсерийный танк Т23 №11 - вид сверху. Абердинский полигон.
Девятый предсерийный танк Т23 №11 - вид сверху. Абердинский полигон.

Предварительные испытания пилотных моделей танка Т23 оказались настолько успешными, что в мае 1943 был выдан контракт на производство 250 танков. Машины получили регистрационные номера от 30103052 до 30103301. Впрочем, номера от 30103252 до 30103301позднее присвоили танкам Т25Е1 и Т26Е1, а количество танков Т23 сократили в контракте до 200 машин. Позднее был заключён ещё один контракт на выпуск 50 танков Т23, что снова довело общее количество танков Т23 до 250, которые следовало изготовить до декабря 1944. В 250 машин включались два пилота Т25, которые изначально классифицировались, как Т23 с 90мм пшкой. Их регистрационные номера 30103053 и 30103054. Первый пилот, включавший ряд модификаций был закончен в октябре 1943 и доставлен на Абердинский полигон.

Производственный пилот Т23 включал в себя улучшенную литую башню с лафетом Т80 (М62) и командирской башенкой. Вращающийся люк с зенитным пулемётом перенесли к заряжающему и слева впереди на крыше башни установили 2-дюймовую мортирку М3, стрелявшую дымовыми гранатами. Толщину лобового листа на пилотах довели с 2 ½ дюйма до 3дюймов. Дополнительные улучшения уже основывались на результатах испытаний в Форт Ноксе и вносились в ходе производства. Машины позднего выпуска получили полностью водонепроницаемую защиту для всех электрических узлов, электрические тормоза на случай экстренного торможения, когда танк лишится электропитания. По результатам испытаний внесли изменения и в моторном отделении - вентили, уплотнения, пламегасители.

Танк Т23 №55. Испытания в Финикса, штат Аризона.
Танк Т23 №55. Испытания в Финикса, штат Аризона.
Танк Т23 №55. Испытания в Финикса, штат Аризона.
Танк Т23 №55. Испытания в Финиксе, штат Аризона.
Танк Т23 №55. Машина подготовлена для преодоления водных препятсвий. Финикс, штат Аризона.
Танк Т23 №55. Машина подготовлена для преодоления водных препятсвий. Финикс, штат Аризона.
Танк Т23. Вид на заднюю часть башни. Радиостанция не установлена, поэтому кормовая ниша пуста. Справа (на фото) сиденье заряжающего, слева - коандира, перед ним- место наводчика.
Танк Т23. Вид на заднюю часть башни. Радиостанция не установлена, поэтому кормовая ниша пуста. Справа (на фото) сиденье заряжающего, слева - коандира, перед ним- место наводчика.
Танк Т23. Вид на правый борт башни. Впереди сединеье заряжающего. сзади - командира.
Танк Т23. Вид на правый борт башни. Впереди сединеье заряжающего, сзади - командира.
Танк Т23. Перевод надписей: вверху - рычаг гидравличекого поворота башни, ниже - место для бинокля, внизу - азимут.
Танк Т23. Перевод надписей: вверху - рычаг гидравличекого поворота башни, ниже - место для бинокля, внизу - азимут.
Танк Т23. Контрольная коробка включает в себя (сверху вниз) - перключатель электроспуска пушки, предупреждающаа лампочка, включение стабилизатора, предупреждающаяя лампочка, тумблер электропитания башни, тумблеры настройки системы отката орудия.
Танк Т23. Контрольная коробка включает в себя (сверху вниз) - перключатель электроспуска пушки, предупреждающаа лампочка, включение стабилизатора, предупреждающаяя лампочка, тумблер электропитания башни, тумблеры настройки системы отката орудия.
Пилотный танк Т23 №2 с литой башней и лафетом Т79
76мм пушка М1А1 танка Т23.
Танк Т23. 76мм пушка М1А1 на лафете М62.
Танк Т23. 76мм пушка М1А1 на лафете М62.

Интересной особенностью танков с электрической трансмиссией была возможность управлять ими дистанционно из башни или вообще идя рядом с машиной. Для использования мощности в полном объёме требовалось два контроллера. Первый, мастер контроллер, отвечал за общее управление, а второй – дистанционный контроллер ускорения. Оба могли устанавливаться в башне. Если машина маневрировала при соприкосновением с противником и требования к мощности не превышали 1300 оборотов в минуту, тогда требовался только дистанционный мастер контроллер. Данное устройство на кабеле можно было использовать находясь рядом с машиной. Танковые Воска отнеслись без энтузиазма к возможности дистанционного управления, считая его ненужным и вместо этого указали на необходимость фиксировать башню на марше. Разработчикам рекомендовали убрать из танка приборы дистанционного управления, а освободившееся пространство использовать для более нужного оборудования.

Панель управления с выводами для дистанционного управления танком Т23
Панель управления с выводами для дистанционного управления танком Т23.

Испытания первых десяти предсерийных Т23, проведённые в Форт Ноксе, выявили, что танк не годится для боевого применения. Трудность в обслуживании танка вместе с необходимостью переподготовки технического персонала привело к тому, что от машины отказались. Такой же отказ был получен в феврале 1945, когда американскому командованию на Европейском Театре неформально сообщили, в наличии имеется около 200 танков Т23. В отказе было отмечено, что введение в строй данного танка потребует полное переучивание уже имеющегося подготовленного персонала в дополнение к введению новому инвентаря запасных частей. Подобный недостаток в то время не мог быть оправданным.

В апреле 1943 Артиллерийский Комитет рекомендовал, чтобы пилотные модели танка Т23 были собраны с торсионной подвеской и получили наименование Т23Е3. В декабре 1943 это предложение получило одобрение и Chrysler Corporation получил заказ на сборку двух пилотных танков. Позднее заказ уменьшили всего до одной машины. Пилотный средний танк Т23Е3 (регистрационный номер 30103068) был изготовлен и передан Детройтскому Танковому Арсеналу 29 августа 1944 для отправку в Форт Нокс.

Торсионная подвеска оснащалась гусеницей цёвочного зацепления, шириной 19 дюймов и шестью двойными опорными катками. Два первых и два последних опорных катка с каждой стороны оснащались амортизаторами. Каждую гусеницу поддерживали пять сдвоенных поддерживающих роликов. Башня и большинство оборудования, использованного при изготовлении Т23Е3 были унаследовано от предсерийного танка Т23 №19, как впрочем, и регистрационный номер. Эту машину собрали на Детройтском Танковом Арсенале и передали в Танковую Лабораторию для демонтажа. Т23№19 был изготовлен ещё до принятия требований к водонепроницаемости электрооборудования, тем не менее перед установкой  на Т23Е3 всё электрооборудование прошло герметизацию. Башню тоже привели в соответствие с новыми требованиями – корзину убрали и переместили в другое место оборудование, крепившееся на башенной платформе. Подвеска и гусеницы для нового пилотного танка поступили из Абердинского Полигона с танка Т25Е1. Корпус был изготовлен заново, а корпус танка Т23 №19 отправили на Абердинский Полигон для баллистических тестов. После завершения сборки танк передали Танковому Управлению в Форт Ноксе. В связи с утратой заинтересованности к танкам, имеющим электрическую трансмиссию больше производство было остановлено.

В июле 1943возникло предложение стандартизировать Т23Е3 как средний танк М27 с электрической трансмиссией и торсионной подвеской. Одновременно предлагалось стандартизировать Т20Е3, как средний танк М27В1 с трансмиссией торкматик и торсионной подвеской. Хотя ОСМ подгототовило соответствующие документы стандартизация не состоялась.

Пилотный танк Т23 №2 с литой башней и лафетом Т79
Танк Т23Е3 после сборки на заводе Крайслер, август 1944.

С появлением очередного танка М4Е8 возникло предложение заимствовать с него новую систему подвески для Т23. М4Е8 оснащались подвеской с горизонтальным расположением пружин и 23-дюймовой гусеницей цёвочного зацепления. Артиллерийский комитет рекомендовал, чтобы пилотный танк Т23 изготавливался с этой подвеской и обозначлася, как пилотный средний танк Т23Е4. Инженерные войска США выразили протест, поскольку новая машина имела бы ширину 131 дюйм, то есть на 7 дюймов больше положенного согласно AR850-15. Это послужило причиной того, что изготовление пилотного танка не было одобрено. Тем не менее, позднее, три предсерийных Т23 всё-таки оснастили подвеской с горизонтальными пружинами и гусеницами Т80 шириной 23 дюйма. Машины доставили в Форт Нокс для тестов. Испытания продемонстрировали, что широкая гусеница с горизонтальным расположением пружин подвески оказалась лучше, чем стандартная 16-9/16 дюймовая гусеница и подвеска с вертикальным расположением пружин, которые устанавливались на стандартном Т23. В заключение стоит ещё раз отметить, что производство танков Т23 так и не было запущенно в связи с окончанием войны и потерей интереса к танкам с электрической трансмиссией.

76mm Gun M1, M1A1, M1A1C, and M1A2
76мм пушка M1, M1A1, M1A1C, и M1A2
размещение линейка среднего танка M4 на лафете M62, средний танкs T20, T20E3, T22, и T23-2 на лафете T79,
средний танкs T23 и T23E3 на лафете T80, Motor Carriages M18, T86, и T86E1 на лафете M1
длина каморы (без нарезов) 22.46 дюймов
длина нарезной части 133.54 дюймов
длина каморы (до края снаряда) 20.7 дюймов
длина канала 135.3 дюймов
длина ствола 156.00 дюймов, 52.0 калибра
длина отката затвора 7.75 дюйма
длина от среза ствола до задней части затвора 163.75 дюймов, 54.6 калибра
дополнительная длина, с дульным тормозом М2 11.6 дюймов, дульный тормозм M2 на M1A1C и M1A2
общая длина 163.75 дюймов (M1, M1A1), 175.4 дюймов (M1A1C, M1A2)
диаметр канала 3 дюйма
объём каморы 142.6 куб. дюймов (APC M62), 140.50 дюймов (HE M42A1)
вес ствола (без дульного тормоза) 870 фунтов (M1), 940 фунтов (M1A1)
вес всей пушки (без дульного тормоза) 1,141 фунтов (M1), 1,206 фунтов (M1A1C), 1,231 фунтов (M1A2)
вес дульного тормоза М3 62 фунта
общий вес 1,141 фунтов (M1), 1,268 фунтов (M1A1C), 1,293 фунтов (M1A2)
тип затвора полуавтоматический, пушка установлена так, что затвор открывается горизонтально на лафете M62,
T79, и T80, и под углом 45 градусов на лафете M1
нарезы 28 нарезов, правосторонние, 1 оборот/40калибров (M1, M1A1, M1A1C) или 1 оборот/32калибра (M1A2)
боеприпасы унитарные
запал ударного типа
вес всего боеприпаса APC M62 Projectile (APCBC/HE-T) - 11.2490908 кг
HVAP M93 Shot (APCR-T) - 8.57743172 кг
AP M79 Shot (AP-T) - 10.995079 кг
HE M42A1 Shell (HE) - 10.0833584 кг
HC BI M88 Shell, Smoke - 6.07813776 кг
вес снаряда APC M62 Projectile (APCBC/HE-T) - 7.00346619 кг
HVAP M93 Shot (APCR-T) - 4.26376828 кг
AP M79 Shot (AP-T) - 6.80388555 кг
HE M42A1 Shell (HE) - 5.8377338 кг
HC BI M88 Shell, Smoke - 3.34751169 кг
наибольшее давление пороховых газов 43,000 фунтов на кв.дюйм
наибольшая скорострельность 20 выстрелов/мин
начальная скорость APC M62 Projectile (APCBC/HE-T) - 792.48 м/сек
HVAP M93 Shot (APCR-T) - 1 036.32 м/сек
AP M79 Shot (AP-T) - 792.48 м/сек
HE M42A1 Shell (HE) - 822.96 м/сек
HC BI M88 Shell, Smoke - 274.32 м/сек
дульная энергия снаряда, KE= 1/2 MV2 APC M62 Projectile (APCBC/HE-T) 724 ft-tons
HVAP M93 Shot (APCR-T) 7 5 3 ft-tons
AP M79 Shot (AP-T) 703 ft-tons
HE M42A1 Shell (HE) 650 ft-tons
далность стрельбы APC M62 Projectile (APCBC/HE-T) 16,100 метров
HVAP M93 Shot (APCR-T) 13,100 метров
AP M79 Shot (AP-T) 12,770 метров
HE M42A1 Shell (HE) 14,200 метров
HC BI M88 Shell, Smoke (при 12 градусах) 2,000 метров
бронепробиваемость 76мм пушки M1A1 по гомогенной броне под углом 30 градусов
тип снаряда название вес, кг начальная скорость, м/с дальность, м
457.2 914.4 1 371.6 1 828.8
бронебойный с бронебойным колпачком APC M62 7.00346619 792.48 93мм 88мм 82мм 75мм
бронебойно-подкалиберный HVAP M93 4.26376828 1 036.32 157мм 135мм 116мм 98мм
бронебойный AP M79 6.80388555 792.48 109мм 92мм 76мм 64мм
В таблице указана броненпробиваемость для пушки M1A1. У пушки M1A2 бронебойные снаряды с бронебойным колпачком (APC) показывают немного лучшие результаты на больших расстояниях.
Танк Т23 с горизонтальными пружинами подвески
Танк Т23 с горизонтальными пружинами подвески
Танк Т23 с горизонтальными пружинами подвески
Танк Т23 с горизонтальными пружинами подвески
Танк Т23 с горизонтальными пружинами подвески
Танк Т23 с горизонтальными пружинами подвески
Танк Т23 с горизонтальными пружинами подвески
Танк Т23 с горизонтальными пружинами подвески
Танк Т23 с горизонтальными пружинами подвески
Танк Т23 с горизонтальными пружинами подвески
навигация по теме
источники

R. P. Hunnicutt -- PERSHING. A History of the Medium Tank T20 Series -- Feist Publications

George Bradford-- American Armored Fighting Vehicles -- Stackpole Books, 2007

Peter Chamberlen and Chris Ellis -- British and American Tanks of World War Two -- Silverdale Books, 2004

Slide background

скоро

ПРЯМОЕ ОБЩЕНИЕ

Наведи мышь
на того, кто тебе интересней!

БЛОГ "ЦИНИЧНЫЙ МАРТИН"

правильно наведи мышь